随着纯电动重卡的渐行渐近，车桥厂商也开始纷纷拓展电驱桥产品线。之前多用于客车及轻载、中载卡车，现在逐渐拓展重卡用产品。

以下汇总了美国德纳、美驰、Allison等厂家的近期e-axle产品线信息。

e-axle

按照电机在车桥中的布置位置，可以划分为集中式电驱动桥和分布式电驱动桥；通常来讲，集中式电驱动桥的电机位于车桥中央，而分布式电驱动桥的电机位于车桥两侧。

集中式电驱动桥又可以分为单电机驱动桥和双电机驱动桥。单电机驱动桥又可以分为平行轴电驱桥和同轴电驱桥。

这几家厂家的产品基本都是集中式电驱桥。

德纳DANA

德纳DANASpicer电动化e-Axle的当前产品组合包括3-8级卡车以及客车应用。包括eSi、eSr、eSr、eSr、eS13.0xr和eS19.0xr型号。特别是新eSr将在今年用于长途车辆的混合动力应用。此外，DanaSpicer电动化S是Hyliion8级混合动力解决方案的一部分，自年以来一直在北美车队车辆上运行。

DanaSpicerE-AXLE

eSr

德纳e-axle产品参数

美驰（Meritor）

美驰将于今年晚些时候开始批量生产e-Axle。该公司为5-8级车辆提供的纯电动动力系统包括12Xe、14Xe和17XE车型。在年投入生产的14Xe中，相同的14X车桥壳体使用现有的机架和悬架安装硬件，以便于OEM集成。同时，模块化系统方法实现了电机、变速箱、传动装置、制动器、轮端和壳体的互换性。

美驰e-axle产品线

14Xe

美驰14Xe

14XeePowertrain参数规格：

14Xe特点和优点；

·可用于各种应用

·提供更大的传动系容量

·维持现有的车桥壳体接口硬件

·适用于电动、并联混合动力、串联混合动力和插入式混合动力配置

·集成的ePowertrain设计提供了高效率、更低的重量和更好的转弯半径

·通过将电机和变速器集成到车桥中，实现更长的车辆行驶里程，从而为更多电池腾出空间

·高度模块化和可定制，以满足广泛的应用

·多轮端选件、电机、传动比和多速变速箱

·优化准双曲面齿轮传动

·最大化系统级效率

·降低噪音，满足OEMNVH目标

·功率密度极高，专为OEM底盘集成而设计

·可作为单驱动或双驱动ePowertrain提供

·智能PCM和软件允许可编程换档

·单电机/桥控制，

·加速和减速管理

·限滑控制

·设计用于再生制动

·用于能量再生的优化传动装置

·兼容ePTO

·更宽的速比范围

·为各种应用提供多种传输选项

·可选的轮端减速选项可增加车轮扭矩

·功率密集型eCarrier设计满足车辆行驶和操控要求。

Allison公司

Allison公司年10月推出全新全集成零排放电动桥系列eGenPower。Allison目前在市场上推出了其eGenFlex电动混合推进系统以及eGenPowerD、S、D。

AllisoneGen

AllisoneGen产品参数

eGenPowerD电驱桥是新的电驱桥系列的首个产品，是一种额定值为10.4吨的双电机e-Axle，集成了两个高速电机和多速变速器，消除了额外的驱动轴和之前所需的支持结构，这使得它可以安装在车轮之间，为电池储存留出空间。能够为8级车型输出kW的连续功率和kW的峰值功率。eGenPower技术设计为一种螺栓固定解决方案，与当前的车架、悬架和车轮端部兼容。它具有完全集成的电机、多速变速箱、机油冷却器和泵，设计用于全电池电动汽车和燃料电池电动汽车以及扩展混合动力应用范围。eGenPowerD在中央壳体中集成了一个双速齿轮箱，能够提供移动重载所需的高扭矩，同时还能在巡航速度下提供卓越的效率，还包括差速锁功能。

Allison变速器公司eGenPowerD电驱桥

eGenPowerD是D的一种变型，额定轴荷有所提高，专门为欧洲和亚太市场设计，在那里许多商用车辆需要更重的13吨额定总重。

AllisoneGenPowerD

eGenPowerS是Allison电驱桥中的首个单电机产品。

年8月31日，AllisonTransmission宣布它已被日野卡车公司选为其6、7和8级电池电动汽车（BEV）卡车的e-Axle开发合作伙伴。日野将把Allison的eGenPowerDe-Axle集成至其车辆中，计划在年初开始小批量生产。作为与日野和其他开发合作伙伴客户合作的工作的一部分，Allison宣布推出一款新的e-Axle产品-eGenPowerS，该产品将添加到eGenPower系列中。

eGenPowerSe-Axle

eGenPowerS集成了eGenPowerD中提供的电机、逆变器和换档机构等核心组件，封装成最适合6级和7级车辆的更轻、更紧凑的设计，以及8级6x4车辆的串联配置。eGenPowerS是对eGenPowerD和eGenPowerD的补充，覆盖中型和重型商用车辆的多种车辆应用。单电机和双电机分别与多速变速箱集成，无需额外的驱动轴和支撑结构。每台电机都能够提供千瓦的连续功率和千瓦的峰值输出功率，车轮扭矩为Nm。S提供了10.4吨的轴总重额定值，并具有双速平行轴齿轮结构，有效地满足应用程序启动和公路巡航需求，同时通过%再生制动能力最大限度地实现能量回收。因此，eGenpowerS、D和D是同类产品中功率密度最高的推进解决方案之一。

S扩展了eGenPower的面对市场，包括校车、中型和重型牵引车和载货车6x2和6x4应用，包括垃圾车。

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