混合动力和电动汽车的日益普及重新唤起了人们对用轮毂电动机取代单一内燃机的兴趣，许多人认为这是最近的想法，但已经存在了一个多世纪。

早在19世纪80年代就已经记录了专利，而在汽车领域取得许多突破的费迪南德·保时捷（FerdinandPorsche）甚至在世纪之交（20世纪）驾驶过这样的赛车。

“他们当时做了这些，我们现在也做了，因为它让电机在车外，更靠近方向盘，”电气与计算机工程系助理教授WayneWeaver说。密歇根理工大学“这在很多情况下都很有道理。”

减少对环境的影响

效率，从而减少对环境的影响，是该技术获得新面貌的关键原因。此外，消除整个传动系统（传动轴、差速器和驱动轴）应该意味着更少的问题。这样的汽车将至少有两个轮子上有电机，可能所有四个轮子都有电机。这将降低任何一个电机所需的功率，并允许每个电机更小更轻。

“如果你在车轮上有一个电机，那么中间几乎没有空间让事情出错，”在电力电子和能源系统领域进行研究的Weaver博士说。

然而，这项技术并非没有挑战，汽车和轮胎制造商以及汽车电子供应商一直在努力克服障碍。“有人最终会找到一个好方法来解决问题，或者至少减轻对[感知到的]问题的恐惧，”韦弗博士说。

在被公开提及的主要跨国公司中，有通用汽车，本田，米其林，三菱和西门子。一些公司，无论是独立还是与其他公司合作，甚至生产近年来在主要展会上展出的概念车。

“我相信所有的汽车公司都在

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