吉利想要进军新能源汽车市场的野心，在年吉利收购知豆汽车45%的股权成为第一大股东时，就已经昭然若揭。然而知豆汽车仅是生产低速纯电动汽车的车企，像是知豆D1或者知豆D2这种“老年代步车”并不能满足吉利对于新能源汽车市场布局的渴望，就在去年，吉利借助于旗下的吉利新帝豪这款月销万台的超级单品将其改装为纯电动车型，也就是帝豪EV，这款车型的诞生才真正意味着吉利有了进军新能源汽车市场的实力。

而就在今年年初，吉利汽车再度宣布将在3月份正式上市全新的帝豪EV版本车型，全新的帝豪EV在各项性能上相较于前面的帝豪EV均有了很大的提升。外观上面，帝豪EV基本上延续了帝豪GL的设计风格，因为是纯电动发动机，所以前脸传统的涟漪式进气格栅改为了封闭式处理，两侧的LED大灯轮廓也更加棱角分明，整个车头看上去更具未来感。

而在尺寸方面，帝豪EV的长宽高则分别为//mm，轴距则为mm，也保持了燃油版帝豪的尺寸数据，而比起同级别的竞争对手北汽EU而言，其空间表现上还要优胜几分。

内饰部分，帝豪EV则采用了全新的家族式设计语言，其中控台通过更多的线条勾勒显得更加饱满而具有层次感，中间的8英寸可触液晶屏则取消了周边的实体按键，而是采用了全触控式按键处理，看上去更具科技感，平底式的多功能方向盘也是运动感十足，采用的短把电子档杆也成为了一个不错的加分项。

而在动力上，帝豪EV则搭载了一款Kw的永磁同步发电机，其最大功率比起上一代功率为95Kw的EV有了很大的提升，最大扭矩则提升了十个点达到了Nm，最高时速也达到了KM/h，其续航能力则达到了公里，并且充足80%的电量仅需8分钟，而在售价方面，该车上市后在经过补贴后的终端售价则有望维持在14万左右。

吉利汽车董事长李书福就曾在年表示，“年吉利汽车90%的销售为新能源汽车”，虽然这一目标在笔者看来多少有些狂妄，毕竟去年的吉利已经年销量达到万辆，而新能源占比仅为6.5%。在这么一个庞大的销量基数上，还要达到这么高的新能源占比，简直就是一场豪赌，而这场赌局的开始，或许就会以帝豪EV进行开局。