12吨蓄电池工矿电机车显示的故障代码代表什么意思？

12吨蓄电池工矿电机车电机车调速器出现故障时，显示器显示不同的代码，代码指示定义如表：

故障代码解释和处理办法：

日常工作中，电机车调速器经常会出现一些问题，下面对经常出现的故障代码加以解释并给出处理经验。

3.1IGBT短路故障故障代码：02该故障是由驱动板和门极板配合产生，属于硬件故障范畴，其中保护电流的整定值在出厂时已经设置，作为使用单位我们不能修改。是调速器的一种基础保护。短路故障发生，可能出现IGBT每秒触发1次的情况。属于正常现象。产生IGBT短路故障的原因可能有以下几方面在检修时可以从这些方面入手。

1）调速器的外部连接电缆出现短路现象或变频电动机绕组出现短路问题，使调速器输出端形成了低阻抗回路。处理方法有检查外部接线线路，检查电动机绝缘。

2）检查牵引电机是否发生堵转现象。电机车负载过大或机械传动机构转动不灵活。检查电机车的传动机构是否正常。

3）将IGBT驱动板与主控板的连接电线断开。检查连接插头是否可靠连接，检查连接电线是否有断路。

4）如以上都没有问题，那么就可以判断IGBT驱动板和IGBT门极板故障。这时需要更换驱动板和门极板。

3.2电机过流故障故障代码：06该故障代码由主控板根据DSP控制芯片的电流通道检测，计算得到的电流进行判断。调速器内部有A相和B相2个电流传感器，其监测数据同时输入到主控板，经过AD转换后由DSP计算判断电机是否出现过流故障，出现过流故障则调速器停止工作。产生电机过流故障的原因有：

1）机车牵引电机负载过大。存在多拉车和超载问题，此类原因产生的故障，减小电机负载就可以解决。

2）A相和B相的2个电流传感器故障。电流传感器发生故障时通常会输出测量量程的最大值即调速器没有输出电流时电流传感器也输出最大值，从而引起过流保护。此类问题更换电流传感器即可解决。

3）控制板电流通道的参数偏差导致过流故障。该现象调速器可以正常工作，但检测到的电动机电流明显偏大。此类问题需要调整电机电流模拟通道参数，调整控制板参数必须由生产厂家来完成，所以该现象在故障现场无法处理。

4）如果机车其他工作状态都正常，显示器电流显示值明显错误（非常不合理的数据），表明电机电流的模拟通道有元器件已经损坏，需要更换新的主控板才能修复。

3.3电机缺相故障故障代码：07该故障代码同上是由主控板根据DSP电流通道检测、计算得到的电流进行判断。调速器内部有A相和B相2个电流传感器，同时输入到主控板，经AD转换后由DSP计算出调速器输出交流基波电流的正序分量和负序分量，当电机的不对称度超过设定值，判定电机缺相故障发生。产生电机过流故障的原因有：

1）调速器负载严重不对称。检查电动机的连接电缆查看电动机是否接线缺相。

2）电流传感器的故障。这时调速器是不工作的，或轻载运行时显示器的电流示数明显偏大。此现象，更换电动机电流传感器即可解决问题。

3）调速器的3只IGBT中损坏了一只（损坏2只及2只以上，调速器没有输出电流）。此现象需要更换IGBT才能解决。（可能是IGBT，也可能时IGBT的驱动板）或门极板。

3.4IGBT内部过温故障故障代码：08调速器共使用了三只IGBT，安装在一整块散热器上。调速器控制系统检测中间一只IGBT的内部温度。得到IGBT内部的温度值后，当温度达到设定的保护值，调速器停止工作。当IGBT内部温度降到保护值下限值时，IGBT过温故障消失，调速器重新进入运行状态。产生IGBT内部过温故障的原因有：

1）调速器较长时间过载运行。此时需要减小电机车负载等待IGBT降温故障就可以消除。

2）故障表现为，机车运行时间较短，无过载即出现IGBT内部过温信号。处理办法：重新按规定安装IG－BT。安装调速器的散热铝板必须平整，IGBT和散热铝板之间必须有足够的接触面积，并且必须均匀涂抹厚度不超过0.3的导热硅脂。

3）控制器内中间一只IGBT内部温度传感器到控制板的连接断线。主要是连接电线和插头插座没有连接好。故障表现为，调速器上电，还没有开始运行，即发出IGBT内部过温故障。重新连接即可。