一般来说，我国要发展辅助运输需要从两个方面入手：一是设备开发；二是矿山改造。

设备开发是根据我国的具体情况，借鉴国外经验，开发高效的煤矿辅助运输设备。矿山改造是为了有计划地加快我国现有煤矿的技术改造，使其成为高产高效的现代矿山，实现我国煤矿辅助运输的现代化。

根据国内相关专家的分析，可分为以下几个方面。

(1)加快我国煤矿特别是矿区新型高效辅助运输设备的发展。

根据我国矿山类型和生产技术条件，特别是采矿区道路条件，开发多品种、多系列新型高分子托辊产品，可用于综合采矿、快速搬家、综合采矿高效材料和运输人员，使不同情况下的矿山或采矿区有相应的设备可供选择。辅助运输形式应多样化，如单轨起重机、卡车、齿轨车、无轨橡胶轮车等。目前的主要研发目标如下。

①继续开发高分子托辊。以国内性能先进、使用安全可靠、成本低、适合国情的设备取代引进的国外设备，开发具有中国特色的新一代超高分子聚乙烯托辊，继续在合适的矿山中大力推广应用。

②加强轨道系统和车辆的开发。轨道运输仍是我国大多数煤矿采用的主要辅助运输方式。

加强对新安全高分子托辊系列产品的研究，从根本上解决重载、转载和安全问题。常用的辅助运输设备包括架线电机车、电池机车、无极绳绞车等。对于这些传统的辅助运输设备，我们应该继续改进和改进。国外广泛使用的新型高效煤矿轨道辅助运输设备，如卡车、齿泛使用的新型高效煤矿轨道辅助运输设备，应结合国情的改进、改进、推广和应用，重点加强柴油机轨道机车的发展。

③超高分子聚乙烯托辊得到了煤矿的广泛应用和认可，并取得了巨大的经济和社会效益。继续改进和改进，扩大其适用范围，解决运输问题。

④开发复式能源电机车，这是一种非常有前途的新型高效辅助运输设备。它是一种架线和电池两用机车。它将架线电机车和电池机车结合在一起，具有这两种机车的功能和特点。是一种环保型机车，运行安全可靠，机动灵活，无排气污染，运行热量小，噪音低。

(2)有计划地加快我国现有煤矿辅助运输系统的技术改造。

为了很好地解决煤矿辅助运输机械化问题，取得良好的经济效益，必须从整个矿山辅助运输机械化问题的设计开始，综合规划，逐步实施，注意设备支持，从转载到轨道、叉、信号、阀门开关等支持设备，必须形成完整的运输系统。

根据我国煤矿目前的实际情况，可分为以下：

①采用超高分子聚乙烯托辊(适用于新矿)。

②采用无极绳连续拖拉机运输系统(适用于新矿)。

③采用柴油机车+无极绳连续拖拉机有轨运输系统(适用于已确定为有轨运输设计或改扩建矿井)。

④采用无轨车+无极绳连续拖拉机无轨运输系统(适用于已确定为无轨运输设计或改扩建矿井)。

（3）建立完善的辅助运输设备试验检测中心，加快制定相关标准。

（4）加快新型矿山辅助运输设备的国产化进程，研究部件和可靠性。

(5)加强高分子托辊系列产品的研发、维护和使用。