知嘹汽车/阿伦

增程式电动，是争议比较大的电动化路线。中国造车新势力中的理想汽车从一开始采用的就是增程式电动路线，因此被大众中国CEO冯思翰等业内大佬批评。前段时间魏牌品牌CEO李瑞锋也公开将增程式电动称为“落后技术”，网友则简单粗暴地将理想ONE称为“脱裤子放屁车”。

但需要注意的是，进入年以来，增程式电动突然火了起来，除了理想品牌坚持增程式电动路线之外，华为、岚图、长安深蓝也纷纷加入战局，那么这种被很多人认为是落后技术的技术路线，为什么又突然成了香饽饽呢？

技术上的确可行

要想弄清楚增程式电动的争议之处，首先要明白增程式电动的技术原理。从增程式这个名字就可以看出，它是一种用来提升续航里程的技术方案。目前的电动汽车普遍存在续航里程不足的问题，要想解决这个问题，有三种方法：第一，加大电池容量，这一点几乎所有厂商都在做；第二，换电，这方面的代表性厂商是蔚来，既然续航不足，那么搞个能够快速补能的换电站就可以了。

增程式电动是第三种，基本原理是在车上加装一个烧油的发电机，这个发电机产生的电能不用于驱动车辆，而是直接给电池充能。由于加油站非常普及，从理论上来说，只要能找到加油站，增程式电动车就可以实现无限续航。与此同时，增程式电动车本身也是能够充电的，这么一套操作下来，纯电动车型普遍存在的续航里程不足、充电难、充电慢等“老大难”问题立刻就被解决了。由于全程用电，增程式电动车的用车成本也明显低于同级别的燃油车，这一点对消费者有着很强的吸引力。

除此之外，增程式电动车虽然也用到了汽油发动机，但它对汽油发动机的要求相当低，这一点也规避了国产汽车厂商在发动机领域的短板。举个最明显的例子，理想ONE搭载的发动机，就是来自于国产的小型发动机制造商东安动力，这款车良好的市场表现证明，国产的小排量发动机完全可以当作增程器来使用。

从整体上看，增程式电动有着超低的用车成本，同时又解决了用户的续航焦虑问题，而且不用受到充电难、充电慢的困扰，是一种比较理想的技术方案。它的争议主要来自于那个汽油发动机，用烧油的方式来实现供电，的确有些奇葩，但就算如此，它仍然比传统的燃油车更加节能、减排，因此得到了部分消费者的认可。

为什么又开始火爆了？

增程式电动从一开始就备受争议，不少人认为它是一种“伪电动”，不应该被算作新能源车。在年之前，真正把增程式电动作为主流技术路线的，只有理想汽车。但最近几个月以来，这种“落后”的技术路线突然又火了起来，原因是什么呢？

这首先是理想ONE的示范效应，理想汽车凭借理想ONE这一款车，常年位居中国造车新势力三甲，你可以不认同它的技术，但你无法否认它的销量。理想ONE的成功，帮助其它厂商探索了一条可行的发展路径，因此被群起效仿。

其次则是华为等大佬的加入。华为与赛力斯合作打造的问界M5月销量已经飙到了辆的高位，新推出的问界M7预售情况也相当火爆。有这么一位技术大佬站台，增程式电动自然会成为外界

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