在当今的汽车市场，一款好的汽车产品，它不仅要在内外进行相互映照，还要在产品的表面呈现出最核心的亮点，正如ID.7VIZZION的这款车型，从发布之初就收获了更多人的赞赏，产品的影响力也是极大，展现出一汽-大众前沿的产品力。无论是过去还是现在，都可称作是现象级的存在，而且这样的表现，也注定了ID.7VIZZION又是一款冠军型的纯电车型。

软材质细致包裹

ID.家族明晰的设计语言传承到了ID.7VIZZION上，前沿的设计让一汽-大众ID.7VIZZION字母和隐藏在其出色的外表下，也在新车的外观强化一种王者般的氛围，带来巅峰之上再造巅峰的信心。直到拉动新车车门把手的那一刻，瞬间让人知道了什么才是精益求精，一瞬间，就与这款新车仿佛对上了频率，形成了共振。当坐上高级感满满的座椅，再把安全带扣好的那一刻，看着内饰的样子瞬间就感受到了高端，还有内饰软材质的细致包裹，我才稍稍放心，它的操作界面和中控台设计的确很不错，尽显操控便捷，否则也无法突出它的高端。

双电机最大扭矩此次ID.7VIZZION测试的赛道不长，所以距离也不是很大，如此就更考验车辆的悬挂动态实力了。还是全力起步，在进入桩桶之前开始减速并打方向。车辆重心也随着方向大幅度转移，尽管运动感十足的轮胎会发出尖叫，并且防滑系统也都是关闭的状态，多连杆后悬挂,还有前后双电机的四轮驱动的综合作用下，车辆的整体姿态还是很好控制的。车轮打滑时，电机的动力也能马上跟的上，过瘾。还有要说一下它的前后双电机最大扭矩表现几乎做到一致，所以说前后轮的动力也是一样的，不会有推头、甩尾等不易控制的倾向。车头对方向盘的反应很快，外加优秀的动力表现和制动能力的赋能，让操控和驾驶体验实力更出众。

令人印象深刻尤其是开起来的那一刻，尽管他是新能源轿车，但依旧是那么＂猛＂，足够力道。如果把ID.7VIZZION的驾驶感受比做是一辆超级轿跑，那么它各项技能都能贴合其中，动力很跟脚。同样的加速赛道，ID.7VIZZION的表现就更出色，数据要比同级车型更出色，但是坐在车里的感觉并不太明显。这就是它的优势所在。与同级车型明显的不同就是，穿桩测试的时候，ID.7VIZZION动力的爆发强了一些，同时也就造成了车的反应很是迅速果断。不过这绝对不能说同级车不够实力，而是这款ID.7VIZZION的表现实在给人印象太深，如果长途试驾的话，这样的表现的确更加亮眼。

辅助驾驶系统此外无论ID.7VIZZION的性能，还有是在电机四驱的表现下，续航里程都得到了提升。辅助驾驶等功能也都有配置而且更加智能,同时支持全旅程智能辅助驾驶系统。广受赞誉的三元锂电池组当然不能少，在单电机与双电机车上都有配置。如果说制造工艺让新车的车身姿态更稳，那么现在摆在我们面前的电池组，则是让ID.7VIZZION续航达到了巅峰，使得品牌手里又有了一张王牌，推动其继续登上又一高峰。

今天的介绍就到这里了，有喜欢ID.7VIZZION这款车型的小伙伴，一定要持续

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