高速电摩代表着强动力、快速度、高性能，和日常家用的电动车有所不同，时速可以达到80+，配备的都是大功率电机。从电机类型来看，常见的高速电摩有搭载轮毂电机，也有搭载中置电机的，两者有什么区别？哪种性能更出色呢？

轮毂电机：

从结构来看轮毂电机结构简单，传动效率高，省电的同时也更节省成本。从作用来看是为了带动车轮自由转动，使车轮具备独立行走功能。从性能来看，轮毂电机一般由直流电机供电，耐用度更高且噪音小，便于安装和改装，市面上常见的两轮电动车用的都是轮毂电机。

中置电机：

中置电机安装在座椅下方，通过水冷或风冷散热，解决了轮毂电机散热性差问题，长时间峰值骑行也没问题。加上重心居中，操控稳定性更好，日常拆卸或保养都更加简单。不过需要有皮带或链条传动，因此电能损耗高，需要配备大容量锂电池，才能实现高续航，开发包括售后成本都要高于轮毂电机。

一般km/h以上的高端电摩，是需要配备风冷或水冷中置电机的，这样才能将性能达到极致。

高速电摩配备什么电机好？

高速电摩究竟选轮毂电机还是中置电机，这个问题的答案，其实无分好坏，就是单纯的看开发的预算、定价以及产品侧重点。像本田U-GOGT时速86km/h，搭配的就是轮毂电机。峰值功率可以达到5kw，电机转化效率高达90%，一来实现了电能高效转化，高速行驶时可以带来充沛动力；二来不占用电池仓空间，这样车辆可以拥有更大的储物空间，实用性更高。

点评：从轮毂电机、中置电机的区别来看，两者各有利弊，并无好坏之分，具体怎么配置要看车辆定位，你们觉得高速电摩搭载哪种电机好？轮毂电机和中置电机的区别，都清楚了吗？欢迎一起留言讨论。