择要

本文重要先容了机车车辆用30kV单相电力电缆的操纵请求、布局解析、本领特征、建造工艺、实验项目差别对照等，该产物的本质操纵寿命仍有待考证，电缆附件的研发需进一步加大投入。

一

引言

连年来，华夏铁路获得了快速进展。高铁本领更是在国际墟市中占领很高的名望，成为“一带一齐”走出去的国际名片。不过，做为电气化机车车辆电力传输的性命线——高铁用机车车辆用30kV单相电力电缆，今朝仍依赖入口。

二

操纵请求

机车车辆用30kV单相电力电缆重要用于机车车辆表里部联采用电弓、主断路器、牵引变压器等高压装备，为机车车辆电力牵引装配传输电能。该电缆的操纵处境卑劣应具备环保、平安性高、耐油、耐酸碱腐蚀、耐臭氧、耐湿、耐日光、耐冲锋、耐高温等性格。之前产物根据TB/T.3-《机车车辆电缆第3部份：30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆》临盆，该产物绝缘厚度较厚，樊篱采取铜丝编织樊篱，仅能用在平常列车中；今朝产物根据TB/T.2-《机车车辆电缆第2部份：30kV单相电力电缆》临盆，该产物绝缘厚度较薄，樊篱采取金属丝束绕樊篱，能知足高铁、动车等高速列车和平常列车的运用需求。

三

布局解析

(一)依照95mm2电缆入口样本什物剖解获得下图：图1机车车辆用30kV单相电力电缆的布局注：1.镀锡软铜导体;2.半导电带;3.导体樊篱;4.绝缘;5.绝缘樊篱;6.半导电带;7.金属樊篱;8.高阻燃包带;9.无卤低烟阻燃橡胶护套。(二)依照95mm2电缆入口样本什物剖解获得表1：

四

本领特征

依照拟研发样本布局解析和布局数据，猜度本产物研发历程中存在本领特征大抵以下：

（一）绝缘厚度

30kV向例高压电缆绝缘标称厚度为10.5，该产物标称厚度为8.0mm。绝缘厚度减薄，耐高压功用略有擢升，对绝缘材料功用和工艺加工程度请求更高。

传输相易电时，电容巨细与长度成正比，与绝缘厚度成反比。绝缘厚度减薄，芯线与樊篱层之间电容增大。电容过大，会影响机车车辆的平安运转。需重视对产物的电容最大值施行限定。

（二）金属樊篱

束绕樊篱采取0.6mm镀锡铜丝，根数到达根；束绕樊篱单丝很细，且根数不少，对装备加工手腕请求很高。

是以，对现有铜丝铜带樊篱机施行了装备更换：用张力计搜检放线装配张力，调动平匀一致，避让放线历程中樊篱单线受力不一致；同时，搜检过线孔滑轮阻力，对阻力过大的施行更换，消沉单线的磨擦力，避让樊篱单丝拉细，形成截面变小。

（三）运用处境

机车电缆的运用处境繁杂，对耐油、酸碱腐蚀、日光老化、高下温冲锋等请求很高，详细功用请求见表2的划定。

五

建造工艺

针对第1章操纵请求所述：之前产物，绝缘厚度较厚，樊篱采取铜丝编织樊篱；今朝产物，绝缘厚度较薄，樊篱采取金属丝束绕樊篱。贯串第3章所述今朝机车车辆用30kV单相电力电缆本领特征，肯定其详细系造工艺请求以下：

（一）导体

采取第5种镀锡软铜导体，布局及功用目标切合GB/T-和GB/T-关联划定；导体最外层绞合节径比不大于15；导体表面应光洁无油污、无损伤樊篱及绝缘的毛刺、锐边，以及无凹陷或断裂的单线，镀锡层平匀、平滑。

导体绞合后堆叠绕包一层半导电特多龙带，搭盖率不小于20%。

（二）导体樊篱、绝缘、绝缘樊篱

导体樊篱材料采取了PED交联黏结型半导电樊篱料，绝缘樊篱材料采取PEJ交联黏结型半导电樊篱料。绝缘材料采取35kV超净三元乙丙橡胶绝缘料，由于厚度减薄，在绝缘材料筛选时应希奇重视材料的纯洁度，以保证产物的电气平安性。

此外，临盆加工时，三层共挤装备应设置在线测偏仪，以便及时探测各层厚度和齐心度；在保证产物操纵功用的同时，消沉绝缘厚度，有益于减小电缆外径和分量，擢升高速机车的载客手腕。绝缘樊篱外堆叠绕包一层半导电特多龙带，搭盖率不小于20%。

（三）金属樊篱

金属樊篱层布局采取镀锡铜线束绕樊篱，樊篱单丝胪列平匀。金属樊篱层做为短路电流的重要通路，其应可以承袭系统短路电流而不产生损伤。为保证机车车辆用30kV单相电力电缆产物功用，其在布局计划时应重视依照障碍电流肯定铜线束绕樊篱标称截面积的筛选。金属樊篱层许可最小截面积，见表3的划定。

金属樊篱外堆叠绕包一层无卤低烟高阻燃包带，搭盖率不小于20%，可以灵验避让护套挤包时胶料渗入樊篱层空隙。（四）外护套机车车辆用30kV单相电力电缆的最外层为外护套。电缆敷设处境卑劣，其外护套必需具备耐高下温瓜代变动、阻燃、耐湿热、耐磨、耐老化、耐紫内线映照、耐酸雨及碱性物资腐蚀等功用。为知足电缆30年操纵寿命，护套材料采用了热固性无卤低烟阻燃橡胶护套料，护套功用切合DINVDE-24请求，以保证电缆在室外卑劣的处境中寻常劳动。为了保证电缆和末端或中直磋议优良的般配性，制品电缆椭圆度（f值）应不高出电缆平匀外径上限的10%。

六

测验项目

经过TB/T.3-和TB/T.2-对照看来，机车车辆用30kV单相电力电缆，重要测试项目变动情景见表4的划定。

七

竣事语

今朝，该产物经过型式试验，正在某机车厂装车试用，试用30万千米及格后，将施行小数量装车试用，及格后方能批量供货。由于电缆自己运用处境的繁杂性、多变性等谬误定成分，国产化的电缆本质操纵寿命仍有待考证，需求依照产物运用情景继续革新。此外，为了消沉机车厂组装成本，擢升电缆安设敷设效率，机车厂更偏向于电缆和附件组合的方式供货，这无疑对电缆厂家的请求进一步擢升，需求进一步对电缆附件加大研发投入力度。

参考文件

1.南车株洲电力机车研讨通盘限公司.机车车辆电缆第3部份：30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆：TB/T.3-[S].北京：华夏铁道出书社，.

2.中车株洲电力机车研讨通盘限公司.机车车辆电缆第2部份：30kV单相电力电缆：TB/T.2-[S].北京：华夏铁道出书社，.

3.刘子玉.电线电缆布局计划旨趣[M].北京:呆板产业出书社,.

4.韩中洗.电缆工艺旨趣[M].北京:呆板产业出书社,.

阐述

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