因为发动机巨大的体积

传统燃油车必须腾出空间来放置它

或车头

或车尾

或座位下……

而电动机要比发动机小得多

所以很多新能源汽车会多个前备箱

想进一步提升车内空间怎么办？

把电动机挪到车轮里去！

于是轮毂电机诞生了

因为减少了大部分传动机构

轮毂电机可以使汽车的空间利用率大幅提升

而且少了传动机构的能量损失

轮毂电机的传动效率也更高

作为四轮独立驱动的“真·四驱”

轮毂电机可以实现复杂的驱动形式

比如两侧车轮对向转动

从而实现原地掉头

更重要的是

底盘之上有大把的空间供设计师发挥

汽车外观有望摆脱现有框架

听起来很厉害

可是为什么没看到有人用呢？

那是因为

“簧下一斤，簧上十斤”这句改装名言

制约了轮毂电机的发展

因为轮毂电机将大幅增加簧下质量

影响车辆的操控性能

电机与轮毂整合在一起

将直接面对水、灰尘、震动等多方面影响

与悬架上的电机相比

地位大不如前

当然

最重要的原因还是钱

高成本和高维修费

注定了鲜有厂家为其掏腰包

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