电动车爬坡用中低的是最省电，但是爬坡比较稳定、安全，使用中速最好。电动车没有大扭距变速，是要高速度冲上去，使用高速爬坡也可以，不能一把把油门拉到底，直接高速运到底。从而就会出现一个问题，车速太快，爬坡又比较费电，负荷就会增大，造成电机和控制器的热量就会增高，甚至控制器电流过大，热量过大，控制器会自动保护停止运行，会在爬半坡时停止运行，就会产生倒退或摔跤的危险，这一点大家要注意。同样对电池电机控制器会造成极大的损害，如果长期这样使用，这几大件就会造成一定的损伤，降低使用寿命期。两轮电动车和汽车的爬坡动力作用不同汽车的爬坡结构作用：汽车是由柴油汽油发动机根据离合器、变速器产生机械原理会增大扭矩驱动，上坡档位越低扭矩会越大，爬坡会更有动力，车就能平稳上去，驱动性能稳定，一般不会产生安全隐患。有经验的老司机在爬坡时一般都是一二档，车速比较平稳，加大油门，可以平稳的上坡。电动三轮车和燃油三轮车，它的驱动方式基本相同，是由低档增加驱动动力冲上去。两轮电动车结构驱动作用：电动两轮车由转速把传递给控制器信号，加大电流输入，使电机产生磁性驱动。转速越快，速度越高，产生的动力越有劲。电动两轮车在上坡时就需要高速动力冲上去，许多人都使用过高速冲坡度，这样操作速度快，冲劲大上坡也要更快，但存在一个问题？得存在一定的安全危险。电动车速度快往往上坡会产生震动摇摆，驾驶人操作要稳，如果产生不稳定，会有摔倒或倒退的情况发生。尤其是车辆高速运行，上坡负荷增大，会使控制器、电机的电流交换增大，产生热量，控制器在一定超高电压下会自动保护停车，或电力不足上到半坡没劲，车辆不驱动或许会倒退、摔倒，产生不安全性。正确掌握操作方法，减少损伤骑电动车上坡跟骑自行车蹬脚蹬加力一下就能冲上去，反而是低速上到半坡就没劲，是上不去。电动车的原理基本相同，把转速慢慢加起来，掌握到中速或者高速刚起步稳定下来，这样上坡稳定性会好，车也有劲，一下就能冲上去。不能把转速把一把拉到底，直接最高速冲上去，稳定性会差。上坡稳定性最好的是中速，均速上坡有劲又能稳稳的上去，操作像忽高忽低不稳定，又费电，我不提倡多使用。均速操作，电机控制器的电流不会猛然加增到最高，产生热量也是平稳的，不会对这两大件造成损伤。相反操作一直使用高速冲坡，会产生费电、控制器容易出故障，电机和控制器也容易损坏，缩短使用寿命。

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