当前位置： 电机车 >> 电机车前景 >> 电动车脚踏有什么用有电用不到,没电蹬不动
“有电用不到，没电骑不动”。不少依靠电动车出行的人，对电动脚蹬真的是深有体会。被脚踏磕到碰到更是是常有的事，但却“敢怒不敢言”，因为谁也不清楚到底该找谁说理去。
更让人疑惑的是，为什么用得到的后视镜没有，用不到的脚踏却怎么也去不掉？
电动车现在已经成了很多人必备的出行工具，相较于自行车，它更“省力”，又比摩托车便宜，轻巧，清洁。这几年，在国家政策的“加持”下，很多城市甚至小县城都有了共享电动车。
据《电动车行业报告》显示，我国电动车消费量已经达到亿元，且，这一数字还在持续增长中。电动车的款式，也在不断更新变化的消费需求中发展和变化。但是，电动车脚蹬的设计，却是“任世界如何变，我，始终在那里。”有人说，是因为设计师们的情怀，可真的是这样吗？
为什么要保留电动车的脚踏？这就要从电动车的起源说起了。电动车是在自行车的基础上进行改良和创新后所产生的。如果单单只从外形上看，它和自行车简直别无区别。实际上，电动车的内部安装了蓄电池，人们出行主要依靠蓄电池来产生行驶中所需要的动能。
但是由于蓄电池的续行里程距离比较短，充电一次，只能行驶大约30公里左右，遇到陡坡，骑行会更费劲。所以，最初人们在设计电动车的时候，将自行车的脚踏功能，吸纳进了电动车的设计中。
在电动车规模的不断扩大下，电动车行业形成了专门针对电动车的技术安全规范，即国家标准（国标）。我国最初的电动车技术安全规范，颁布于年。这个规范中，明确指出，电动自行车最高车速不能大于20km/h，总重量不大于40kg，且必须具有良好的脚踏骑行功能。
而在年最新出台的电动车技术规范，仍然保留了电动自行车应具有脚踏骑行功能这一项规定，并且规定了当电动车，车速超过25km/h时，电动机不再继续输电。
为什么新国标依旧保留了电动车，必须具有脚踏功能这一功能？这是由于在电动车行业的发展中，不少电动车的外形在生产设计上越来越“夸张”，电动车的行驶速度越来越快，车身越来越重，外形也变得越来越大，许多指标已经超出了电动车的标准，甚至越来越接近摩托车。由于电动车造成的事故频频发生，对人们的出行而言，存在着较大的安全隐患。
为了保障人民群众的生命财产安全，加强行业规范，才对电动车的电池容量、电压、行驶里程进行限制。之所以保留脚踏装置，一是保证人们在有限的电量下，一旦遇到电量不足时，还可以通过脚蹬的方式继续行进；二是帮助电动车保持平衡。
电动车体型小，相比较于摩托车它的重量较轻，重心也就没有摩托车那么稳，尤其是当行驶速度超过20km/h很容易发生侧翻。而双脚踩在脚踏上，可以降低侧翻的几率，提高安全系数降低伤亡几率。
另一方面，电动车属于非机动车，区别于电动轻便摩托车和电动摩托车。如果不加上脚踏，那么电动自行车，无论是在产品形态，还是动力来源、使用方式等方面，就和电动摩托车没有本质的区别。那么依据我国的车辆种类管理和划分方面的规定，电动车也就没有办法列入非机动车管理规范。
另外保留电动车脚踏功能的规定，某种程度上也是对国内电动车企业的一种保护。国外的电动车，特别是很多欧美国家，他们使用电动车，不仅仅注重出行的功能，也非常注意运动和健身的作用，比如脚踏功能。为了帮助中国电动车生产制造企业更好地“走出去”，更好地适应国外市场，同时，又不被国外“进来”的企业打压。
为何不加后视镜？电动车的脚踏不能去掉，是因为对人们生命财产安全的考量，那同样具有保护人们出行安全功能的电动车后视镜，能不能加上？
事实上。电动车的尺寸大小也是有严格的管理规范的。根据《电动自行车使用技术条件》规范，电动车的车体宽度必须要小于0.45米，前后轮的中心距必须要小于等于1.25米。
这样的尺寸规定，即使是最大限度的长度和宽度，体型也是极为小的，根本没有多余的“发挥空间”。就人自身而言，肩宽超过45cm的人很多，安装不超过45cm的后视镜不会有任何效果，再稍大一点的后视镜很容易就超出规定了。
另外，电动自行车是属于非机动车，规定的行驶路段是非机动车道，体型小巧，在拥堵的路上，很容易通过。如果安装上后视镜，反而会给行驶带来不方便和干扰。
假如无法改变规则，那就去适应规则虽然会被脚踏磕到，也常常因此而“受伤”，虽然，我们无法改变“脚踏必须存在”的事实，也可能没办法如我们所愿“安装后视镜”。但是假如我们无法改变行业规范，那不如，就去学着适应它。
我们在选择把电动车作为出行工具的时候，首先一定要遵守交通规则。在出行前，提前检查车辆的电量是否充足，在电量不足时及时充电，防止中途因没电，而带来出行不便。养成一个良好的电动车使用习惯，用过及时充电，以免对电池造成耗损。
出行途中，要注意佩戴好安全头盔，注意礼让行人，不能因为是非机动车，就可以“为所欲为”；在即将转弯时，要减缓速度，或者停下来，看一看左后方，右后方，前方有无车辆，确认没有车辆时，才可继续通行；不能逆向行驶，甚至横穿马路，闯红绿灯，要知道“行车不规范，亲人两行泪”。
遇到大货车时，注意避让，宁可多等一会，也不要尝试抢着从后方夹道过路，或者从前方绕行。不要超载、违法载人。喝酒后不要驾驶，横过道路时，注意停下来观察四周车辆情况；电动车一旦出现问题，要及时去修理，定期对电动车进行检查和维护。
最后，需要明确的一点是，国家出台这些行业管理规范，并不是一时兴起，而是在综合考量了多方因素，以及吸取过往经验教训，而做出的规定。它的初心仍然是为了我们的安全而制定的。当然，我们也相信，随着技术的不断进步，会有更好的方法来解决。
