很突然，高端MPV成为了一众车企眼中的香饽饽，从去年开始，就有多个玩家上马全新开发项目，这种热情多多少少让人有点不太适应，但这也确实是当下的趋势。

出人意料的是，在这股子热潮烧了将近半年时间之后，第一个站出来交出答卷的是东风岚图，旗下梦想家以36.99万元的起价正式开启预订，顶配的私人定制版价格摆在了63.99万元。

对于这种标价，称之为“中国MPV天花板”并不为过。

但，天花板的价格和天花板的价值是否对等总是让人生疑，对于这个问题，“技术含金量”或许是最好的标尺。

智能座舱：花里胡哨不是看点

对于智能座舱，首先需要纠正一个误区，有多少个屏幕以及尺寸几何并非技术乃至定位的体现，特别是在成本不那么受限的高端市场。

想要何等规格的屏幕，直接将需求丢给屏幕供应商就是OEM需要做的所有事。

所以，对于岚图梦想家，三块采用LTPS/In-cell贴合技术的屏幕并不是重点，只需要知道色彩更丰富、视觉效果更出色就足够了。

真正的看点，需要放在岚图梦想家中应用的高通芯片组以及车载以太网技术上。

其中，前者提供的是更强的算力，8TOPS的算力确实比如NXP、Renesas、TI甚至是Intel等对手的旗舰芯片高出太多，可以让程序甚至是AI算法运行得更为流畅，配合5G车联网让车机内的诸多功能实现几乎无卡顿的体验。

对于这一点，每一个经历过智能手机性能发展的用户应该都明白其中价值所在。

而车载以太网技术对常规消费者可能比较陌生，但从其重要性而言，还是很充分的。

早前在汽车上出现的数据网络，大抵只有CANFD、LIN以及将带宽提高至25Mbps的MOST，但不管是哪一种，限制总会让工程师在数据传输量和传输速度上做出让步和妥协。

而岚图梦想家上搭载的以太网可以将带宽拓宽至千兆级别，足以让5G以及智能座舱内的功能甚至是智能驾驶部分功能不会在数据传输上受到限制。

这意味着什么呢？

这意味着更流畅的语音交互、更顺畅的导航、更高品质的影音娱乐体验。

如此两大技术亮点，是这款高端MPV上智能座舱范畴，竞争力出色的关键。

智能驾驶：L2+是基础，功能拓宽是亮点

考虑到L3及以上的智能驾驶技术仍然需要法规和行业环境的支持，所以，尽管岚图梦想家有着高端的定位，但智能驾驶等级仍然是放在了L2+这一与高端量产产品定位更为匹配的等级。

实现这一智能驾驶等级，就需要一系列传感器和视觉处理芯片的加持，从这个角度来看，岚图梦想家做得还是比较到位的。

传感器部分有专注长距探测的毫米波雷达、短距探测的超声波雷达以及感知道路环境的前后高清摄像头等，视觉处理核心则是来自Mobileye的EyeQ4芯片组。

这套系统已经经过了不少平台的验证和测试，不管是在L2+层级的识别精准度还是可靠性上，均处在行业前列。

当然，上面罗列一通的根本原因是，这些硬件上的配备在新势力和高端圈子里还是比较“普通”的，不一样的看点才是重点。

根据官方信息，ELK（紧急车道保持）、ESA（紧急转向辅助）、AEB-JT、AEB-JC（自动制动系统+十字路穿行）、TLC（触发变道功能）等高阶功能是梦想家上的亮点功能，支持红外及强光抑制的夜视摄像头让夜间行车的安全性大幅度提高，其次在一系列传感器加持下，自动泊车和远程遥控泊车功能也一并加入。

从某种角度来说，“堆料”这事儿谁都会干，能不能在硬件基础上去尽可能地涵盖更多的场景，体现更多的价值，给消费者带去更多的便捷性，才是重点。从这个维度来看，岚图梦想家做得就比较不错，在安全和便捷性上，也能保持较高水准。

驱动系统：智能多模+快速充电，到底哪不一样了？

动力部分，岚图梦想家算是有两大看点：一是智能多模，二就是快充。

我们从相对简单的快充看起。

所谓快充，就是岚图梦想家此次推出的kW充电，20min之内可以从20%SOC充至80%SOC，这在V电平台正式进入量产阶段之前，基本已经达到了-V平台的极限。换句话说，这几乎是当前量产技术的极限了。

快速补能的体验，还是比较令人期待的，毕竟，岚图梦想家标准续航版CLTC续航里程km，长续航版CLTC续航里程km，对于这款车而言，相比较续航焦虑而言，充电速度才是当下纯电用户更为

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