充电桩建设属于新基建覆盖的领域之一，作为新能源汽车产业链的重要环节，结合国家对汽车消费的扶持政策，新能源汽车补贴的延长，多方面印证了国家对新能源汽车发展的决心。

充电桩是为电动汽车充电的专用电力设备，由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。充电桩主要安装与公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）、居民小区停车场或充电站内。

按充电方式分为直流桩和交流桩两类

交流桩：俗称慢充桩，需要通过车载充电机为电动车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，多用于小区充电桩，充满一般为8小时左右，优势在于结构简单，成本低，安装方便。

直流桩：俗称快充桩，直接为电动汽车充电，功率大，充电速度快，但成本较高，充满一般只需要1-2小时，优势在于充电速度快，但成本高。

按安装地点分，可分为公共桩、私人桩和专用桩

公共充电桩：是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供充电服务的充电桩。建设方主要为各类充电桩运营商，主要通过收取电费、服务费赚取收益，慢充快充兼有之。

私人充电桩：是建设在个人自有车位，以慢充桩为主，主要于夜间充电，只含电费，充电成本低。

专用充电桩：是建设在单位（企业）自有停车场，为内部人员使用，包括公交车、物流车等运营场景，慢充快充兼有之。

公共充电桩收入主要有充电服务费、电费，充电服务费一般由各地政府规定上限，政府出于对新能源汽车产业的支持，多地区出台政策要求公共充电站以大工业电价作为电费计算标准。

充电桩产业瓶颈

充电位置紧张：容易被燃油车占据，一线城市中心区域无足够土地资源新建集中充电站。

运营盈利不及预期：充电位置利用率低，导致充电桩客源难以满足，导致整体利用率较低，盈亏难以平衡。

桩标准不统一：充电运营盈利模式不清晰，在国家大力推行新国标的趋势下，没有足够动力升级改造老国标的充电桩。

最后总结下，新能源车技术还处在高速发展阶段，年初特斯拉在上海建厂，Model3的降价促销赚足了消费者眼球，同时提高了新能源车的市场预期，氢能源、纯电动、混动到底哪一种技术路线，最符合我国国情，仍然不是特别明朗，未来我们一起拭目以待。