电车跟越野之间，好像很难挂上钩，虽说电动机可以瞬时输出最大扭矩，不用像内燃机一样等待转速攀升，但是当你车底下挂着电池时，想要尽情玩沙漠总是会有所迟疑，想要放手去玩还得经过合适的改装。

像特斯拉model3这样的轿车底盘，原本是不应该出现在沙漠里的，但是经过改装后那超宽的轮距还有非常高的离地间隙，一路卷着沙尘而来，一脚重刹直接锁死四个车轮任其随着惯性滑移，这沙漠也太好玩了吧。为了可以快乐地跋山涉水，model3的悬挂高度提升了50.8毫米（2英寸），并且配上外径更大的越野胎，来达到更高的离地间隙。同时还用三个法兰盘往外垫，把轮距给推出来，对比旁边的原厂车效果非常明显。同时前杠也需要拆除，这是为了配合前轮做出更大的接近角，从汽车前端突出点向前轮作出一条切线，这条切线与地面的夹角就是接近角。接近角越大越不容易触头，不然像下面这些情况，model3早就被卡住前轮离地了。既然前保险杠都没了的话，那就焊接几条钢管上去吧，顺便再加装一个磅的绞盘，在野外关键时刻还得靠它。同样的道理，车尾也做了相同的处理来增大离去角，一台off-road改装的model3基本就出来了。有了一副好底盘，出门自然不走寻常路，宽敞的大路我不走，就喜欢往路边的土坡上冲，就喜欢碾着地上粗壮的树干跑，就喜欢冲进泥巴地里像小猪佩奇一样弄得满身脏，诶就是玩儿。还能挑战一下大水坑，试试这车的极限在哪里，大不了就叫个拖车带走。老实说玩越野才是真的烧钱，一不小心车就没了。玩过沙漠、泥地、丛林穿越，还有一种越野路况肯定也是不能错过的，那就是在冰天雪地玩漂移。就是不知道这种零下温度+暴力驾驶的工况下，model3的续航还能剩下多少公里？而且最好玩的是车主一行人出去玩越野时，还会带上他们团队制作的小玩具，也就是这台披着雪佛兰科迈罗外壳的燃油儿童车，果然男人至死是少年，小时候玩童车，长大了同样爱玩“童车”。把一台原本跟越野完全无缘的电动车，变成无所不能的off-road利器，还能带上玩具童车、帐篷等装备来场说走就走的旅行，这种独特的生活方式你们羡慕吗？果然人只有吃得太饱之后，才能有精力去实现脑海中的各种想法。??图片来源：ins

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