眼瞅着电气化浪潮一波接着一波滚滚而来，新能源汽车产品接踵而至，国内汽车市场环境迎来一个崭新的发展机遇，此时，传统燃油汽车和新能源汽车各自走向了此消彼长的岔路口。在汽车厂商的眼里，汽车消费市场的变化是有迹可循的，同样在消费者眼里，消费需求的升级也是必然的。

基于当前汽车市场消费升级现状，很多年轻人将目光投向了竞争最为激烈的合资紧凑型SUV市场，但面对价格更占优势的自主品牌插电式混动SUV，本田CR-V、丰田RAV4荣放等老牌合资SUV的产品竞争力竟显得无比脆弱。这里不免考虑一个问题，如果手握17万元，选择入手一款自主品牌插电混动SUV，哪一款更优？

相信对自主品牌插混SUV有过了解的朋友一定会优先将目光放在比亚迪宋PLUSDM-i身上，但经过亲身体验后，我可以负责任地告诉大家，还有一款车也非常出色，这款车就是长安欧尚Z6iDD。那么，问题来了，考虑到17万有限的购车预算，比亚迪宋PLUSDM-i和长安欧尚Z6iDD之间谁是最优选？

对于上面这个问题，和大多数人对立，我持相反的意见：首选长安欧尚Z6iDD，理由有以下三点，都与日常真实用车场景密切相关。

舒适性配置差异

先从满足日常驾乘舒适性需求的配置说起，我们不妨以17万预算为基准，看看同一个价（指导价16.58万）的比亚迪宋PLUSDM-iKM旗舰型和长安欧尚Z6iDDKM旗舰PLUS之间存在哪些差异？经过对比可知，长安欧尚Z6iDD优势明显，除了同级罕见的主动降噪系统外，还多了主驾驶座椅腰部支撑、前排座椅电动调节/加热/通风/记忆、外后视镜倒车自动下翻等舒适性配置，驾乘舒适性更强是必然。而且，不说别的，单说长安欧尚Z6iDD的前排座椅加热/通风配置，换到对手身上，是需要再增加1万购车预算才能获得的配置。

用车成本差异

回到核心三电系统上面，两款车之间的对比才算正式拉开序幕。其中，我们知道在通常情况下，电池包的容量大小决定了一款插混SUV的纯电续航里程。基于这种认知，先看比亚迪宋PLUSDM-i，该车提供两种续航版本，其中长续航版本的电池包容量为18.3kWh，纯电续航km；反观长安欧尚Z6iDD，全系均配备28.4kWh大容量电池包，纯电续航均为km，不分高低配车型，入门就能体验到覆盖90%通勤场景的纯电出行快乐。

通过纯电续航的差异比较，别看长安欧尚Z6iDD只是比对手多了40km的纯电续驶里程，要知道有无这40km的纯电续航支撑，对于节省日常通勤成本有积极作用。举个鲜明的对比，长安欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i的综合续航都是km，但续航组成有差别，前者的续航结构为28.4kWh电量+53升燃油，后者的续航结构为18.3kWh电量+60升燃油，通过这两个数据参考可以直观看出，若两款车都以长途km极限续航为目的，那么后者在燃油消耗上的比例会更大，而前者则更依赖于电量充能，能够更合理的为使用者减少用车成本。

动力性能差异

除了电池包容量的区别外，长安欧尚Z6iDD的动力性能也要领先于宋PLUSDM-i，其中核心关键是混动专用发动机。先展开说一下长安欧尚Z6iDD，它搭载长安蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，最大功率kW，动力性能之强悍丝毫不逊于主流的1.5T燃油SUV，得益于发动机性能的充实，让它拥有了性能表现更良好的发动机直驱工况，不用担心电量过少或没有充电带来的性能输出乏力烦恼。

再看比亚迪宋PLUSDM-i，该车搭载骁云1.5L混动专用发动机，最大功率81kW，43%的发动机热效率是个亮点，但动力性能聊胜于无，当混动系统电量不足时，发动机为保电介入动力输出时，会感到明显的动力不足和发动机噪音，同样的情况，长安欧尚Z6iDD可以完全避免。此外，得益于涡轮增压器的进气效率提升，当长安欧尚Z6iDD急加速时，发动机和电机并联驱动下，加速更快，高速动力也会变得更加充沛，配合二合一电机可以达到最高车速km/h，这是对手没有的性能优势。

结语

通过对比可以直观看出，同样的日常使用场景下，长安欧尚Z6iDD比宋PLUSDM-i更全能，动力更强、用车成本更低、驾乘舒适性也更优秀。这里我重点推荐长安欧尚Z6iDDKM旗舰PLUS，指导价16.58万元，同样的定价，它还比宋PLUSDM-i多了车道偏离预警、主动刹车等安全配置，不仅用车体验更轻松，出行安全也更有保障。