7月3日，装配中车永济电机公司牵引电机的西安北至机场城际轨道项目首列车正式下线。

7月19日，全部装配中车永济电机公司供电系统设备的13个牵引变电所正式进入调试阶段。

首列车的交付与综合联调启动，标志着机场线距离年年底一期（空港新城至西安北客站）开通又迈出了重要一步。

西安机场线牵引电机基于中车永济电机公司成熟的地铁电机设计平台，秉承高标准化、高可靠性、工艺性能优良的原则，进行优化设计，在满足小型化、轻量化、高效化的同时，更具备高效节能、转速平稳、噪声低、可靠性高等优势。电机采用自通风冷却结构，利用重力除尘的原理，可对进入电机内部的冷却空气、灰尘等异物进行有效过滤，降低用户的维护成本。

牵引整流器安装于地铁牵引变电所，通过将交流电整流为供电动列车运行使用的直流电源，使之成为列车安全运行和为提高乘客舒适度的照明、制冷、供暖等用电系统的电力之源。西安地铁、城际铁路所有线路供电系统设备均由中车永济电机公司提供。

目前，中车永济电机公司已经成为国内最大的供电系统设备供应商，占据44%的市场份额。

除西安北至机场城际轨道项目外，中车永济电机公司还为西安各条开通的地铁线路提供绿色动力，实现西安地铁“心脏”西安造。走进西安20多年来，中车永济电机有限公司已实现总投资超过60亿元，依托强大的设计制造能力，为西安经济和城市发展积极做出贡献。

西安北至机场城际轨道项目

西安北至机场城际铁路项目是陕西省第一条城际铁路，连接西安北客站至西安咸阳国际机场，未来将与西安地铁14号线贯通运营，不仅为当地人民提供更便捷的出行条件，也将为年陕西全运会的交通保驾护航。

机场线建成后拟采用西安地铁运营模式，票价模式尚未确定。届时，从北客站到机场最快仅需27分钟，最大运能可达到每日30万人次，全年总运量1亿人次以上，与扩建后的西安咸阳机场客运量相匹配。

西安机场城际线地跨西安、咸阳两市，横穿西咸新区，途经西安市经开区、秦汉新城及空港新城。将在北客站(北广场)与西安地铁2号线、西安地铁4号线实现同台换乘。

线路全长29.31公里，全线设车站10座，其中：

地下站3座丨北客站(北广场)、机场（T5）、机场西（T1、T2、T3）

高架站6座丨渭河南、秦文化公园、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城

地面站1座丨秦汉新城

机场线列车采用B2型车，4动2拖6辆编组。每节车长约19.5米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员人，最大载员为人，座席人；列车最高运行速度每小时公里，平均时速大于每小时50公里，车辆使用寿命为30年。车体材料为不锈钢，采用架空接触网供电受电方式。一期工程计划投入9列电客车。

最新进度

自去年8月正式展开预制简支箱梁作业以来，各单位同心协力，克服了大风影响架梁进度的不利因素，攻克了大坡道桥梁运输、架设难题，顺利完成了全线桥梁架设任务。目前建设全面冲刺，西安北-空港新城段计划今年底具备开通试运营条件，空港新城至机场段受机场三期扩建工程影响，将延期至明年开通。