10.长城汽车-哈弗H6

投诉量：35宗

投诉比：0.11%

哈弗H6尽管在02月丢掉了紧凑型SUV市场冠军，可就投诉比而言，哈弗H6还是保持着自己的良好表现的。关于哈弗H6的投诉集中于“服务流程不完善”一项，主要表现为第二代与第三代哈弗H6所搭载的车机系统无法实现同规升级，或与厂家宣传车机版本不符，而2.0GDITGT版、国产版1.5T等车型则有更新频率低、内容陈旧问题。

09.华晨宝马-宝马3系

投诉量：36宗

投诉比：0.25%

宝马3系作为去年的豪华B级冠军，其所搭载的发动机遭遇了较为广泛的投诉。投诉内容主要为发动机火花塞油渍、积碳问题，而B系列发动机则还存在频繁出现机油警报、烧机油的问题。同时，部分车主也反映车辆刹车片异常磨损，这发生在一台以操控见长的豪华轿车身上是比较严重的问题。

08.比亚迪-比亚迪宋PLUS新能源

投诉量：38宗

投诉比：0.46%

比亚迪宋PLUS可是凭借DM-i超级混动系统，在新能源领域一飞冲天，而02月把哈弗H6从入同级冠军位置上拉下马的正是宋PLUS新能源。可令人忍俊不禁的是，该车型在02月的投诉集中于“承诺不兑现”一项，也就是提交订单后比亚迪无法按照承诺交付，这反倒说明了车辆的畅销；而关于网络上流传的该车型1.5T骁龙混动专用发动机抖动的问题，当月投诉则仅有1宗。

07.长城汽车-欧拉好猫

投诉量：42宗

投诉比：0.99%

与长城旗下的哈弗H6一样，欧拉品牌的好猫也在02月遭遇了广泛的车机相关问题投诉，但投诉主要集中于“销售欺诈”一项，即欧拉好猫实际所搭载的车机芯片并非厂商所宣传的“全系标配高通芯片（8核）”，而是英特尔芯片（4核），仅是在模块方面使用了高通模块，并出现了官方宣传删改情况。低端芯片也实际导致了好猫车机使用过程中，包括卡顿、黑屏等问题。

06.广汽丰田-丰田雷凌

投诉量：46宗

投诉比：0.25%

雷凌在这两年的涨势是非常明显的，特别是在完成换代之后，与美规、欧规一致的雷凌反而拥有了更出色的市场口碑。不过，丰田为雷凌搭载的CVT无级变速箱却遭遇了硬件投诉，主要表现为车辆低速驾驶中出现顿挫、异响，甚至是加速拖拽情况，这会导致传动效率与操控反馈的低下。

05.东风日产-日产轩逸

投诉量：54宗

投诉比：0.13%

年销40多万辆的轩逸也保持了较低的投诉比，而其主要投诉并没有出现在核心硬件方面，而是在于“车身附件及电器”。但需要说明的是，轩逸的车身附件问题覆盖面比较广，包括电瓶、空调、方向盘、装饰部件以及影音系统等等，大错不犯、小毛病不少，看来东风日产这品控环节还是要多下功夫。

04.一汽-大众-大众探岳

投诉量：80宗

投诉比：1.07%

探岳算是这一年多帮一汽-大众撑住了SUV市场的门面，可是破1的投诉百分比却是有些打脸。关键在于，探岳的投诉主要集中于“发动机/电动机”一项，具体来说是排气系统中为了达到国六排放标准而加装的颗粒捕捉器，在设计环节出现了问题，导致排气堵塞、油耗虚增问题频发，后者将会严重影响家庭消费者对它的评价。

03.上汽大众-大众途观L

投诉量：95宗

投诉比：0.72%

上汽大众途观L在中型SUV市场的号召力可以说是与日下滑，而其在02月遭遇的投诉与MQB平台上的同胞兄弟探岳一样，主要是由于排气系统颗粒捕捉器所导致的，而堵塞所带来的转速高、加速力不足、油耗增高等问题，都在损害大众SUV的市场形象。

02.上汽大众-大众朗逸

投诉量：宗

投诉比：0.53%

朗逸虽说让出了同级领头羊的位置，但销量却还是远远甩开第二集团的竞品门，而此次遭遇的投诉多为款车型，其主要集中于“销售欺诈”一项。在完成了款更新后，新款车型出现了不少具体配置与官方宣传不符的情况，除了MOS车机与相关功能减配外，还有轮毂样式年款等问题存在。

01.比亚迪-比亚迪宋PLUS

投诉量：宗

投诉比：2.95%

宋PLUS作为高端紧凑型SUV市场的新贵，在近期出现了投诉激增的情况，但这除了有湿式双离合变速箱低挡位换挡顿挫外，也遭遇了与哈弗H6类似的问题，即因车机系统遭遇的“服务流程不完善”，比亚迪宋PLUS燃油版的车机未能获得OTA推送，而是需要自行

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