第五代宝马电动机，没有磁铁，不使用稀土，动力强劲

宝马推出的第五代电机将用来为新款宝马iXM60电动SUV提供动力。这款电机的技术思路很新颖，它将传统电机的理念和高科技电动汽车技术相结合，可以在不使用稀土的情况下来提高电机的效率。

这款第五代宝马电机没有磁铁。它作为三相同交流同步电机运行，使用电刷和换向器为转子绕组提供动力。根据宝马的说法，其第五代电机系统允许更高的能量密度，更快的开关频率和更好的热管理。而所有这些都意味着更高的转速，更大的扭矩，甚至更大的动力。

事实上，iXM60前后电机的标准组合输出功率为匹和磅的扭矩。单独来看，前部电机在正常运行时提供匹的功率，而后部电机提供匹的功率。在运动加速模式下，该模式将跳至马力的组合，而启动模式应以磅的扭矩驱动。值得一提的是，这些都无需更改电池电量，能够提供更深层次的电机可调谐性。

值得一提的是，为了减少对永磁体稀土资源的依赖，宝马在第五代eDrive电动机上就开始发力，不同于市面上大多数电动车采用的电机。直流电机的转动过程中，宝马采用励磁同步技术，励磁就是控制定子的电压使其产生的磁场变化，改变直流电机的转速，改变励磁同样起到改变转速的作用。可以说，这种电机尺寸小、驱动效率还算比较高。

而同样是绕过对永磁稀土的依赖，奔驰EQC和奥迪e-tron借鉴的是特斯拉过去在ModelS等车型上大量运用的异步感应电机。只是，这种电机峰值效率也要略低于永磁同步电机，对技术集成度的要求也比较高，技术不给力的话就比较容易出点小故障。比如说，奔驰目前的EQ系列的电机有缺陷，很多车主开2-3万公里电机就坏了，而换一个电机十几万，保修内尚且免费，但是过了保修你舍得换吗？