当前位置： 电机车 >> 电机车发展 >> 整车制动性能主观评价方法研究与应用
滥觞：智数汽车大数据
引子汽车的制动系统做为车辆的急迫平安系统，其机能的利害直接影响驾乘人员的出行平安。为此，在车型开采阶段，举办洪量的机能实验，以考证制动机能能否达标。但是，汽车的终究行使者是人，车辆制动机能是由人体感知的，从这层面看，主观评估成果更亲近于客户的实践用户体会，是以，探索与用户需求相贴合的主观评估法子，树立主观评估与客察看试连接系的测试评估体制，可灵验地评估车辆制动系统机能，对擢升车辆制动机能的用户体会，具备宏大实践意义。1、整车制动机能评估目标不论是保守燃油车，仍是代表着他日进展方位的新动力汽车，其制动系统的做事道理都是将汽车的动能变换成热能可能经过能量回收系统回收动能。汽车制动系统首要由供能装配、操纵装配、传动装配，制动器等部份构成。而带能量回收系统的，除了保守汽车制动系统外，一般带有机电、ebooster等电器装配。从主观评估的角度动身，整车制动机能囊括静态评估与动态评估两慷慨面。从静态角度动身，囊括驾驶员职掌制动装配时支配装配的地位感、职掌感；从动态角度动身，囊括驾驶员职掌制动装配时车辆制动踏板力与路途赋予的反应、车辆延缓度树立速度、制动时车辆方位可控性等机能目标。是以，整车制动机能主观评估成分首要有如下几个方面：（1）制动系统人机工程；（）制动踏板感；（）制动效用；（4）制动方位平稳性；（5）制动热平稳性；（6）制动振噪。本文首要从用户实践用车动身，探索驾驶员对车辆制动机能的主观感触，从用户实践用车角度去探索整车制动机能主观评估法子。、整车制动机能主观评估法子对整车制动机能的开采探索，需求从制动人机工程、制动踏板感、制动效用、制动方位平稳性、制动热平稳性、制动振噪等方面动身，树立可行灵验的主客观模子，将用户谈话转折成工程谈话，以客观机能为计较方向，代入整车参数，根据整车制动系统计较理论般配公式及阅历参数，对各个制动部举办参数并举办仿真计较，终究选出理论机能最优计划，并做出样件，搭载在实验车上，接着车辆举办主观评估及客观实验，考证主客观方向，以主观方向为教导，对车辆不达标子机能举办改革并丈量，终究完成设定方向。.1制动系统人机工程对于制动系统，驾驶员在实践行使经过，第一感知度由制动系统人机工程构成。驾驶员对制动系统人机的主观感触，首要囊括制动踏板高度、制动踏板角度、制动踏板—加快踏板间隔、制动踏板—加快踏板高度差等。图1制动与加快踏板丈量在摹拟用户泊车工况下，以寻常驾驶的坐姿，别离践踏制动踏板、制动与加快踏板之间切换，并将座椅、方位盘调至不同姿势，评估不同坐姿下制动踏板的高度与角度、制动与加快踏板间的高度差与间隔的用户和睦度，举办评估及丈量制动踏板与油门踏板的间距、高度差、制动踏板高度等。统计评分纪录及丈量数据，在评分高的车型中，拟合出ΔL、ΔH、H的数据周围（法子见图1），再依照车型的定位设定计较方向。.制动踏板感制动踏板感，是指驾驶员在践踏制动踏板的经过中，对车辆延缓度、制动踏力、踏板路途等的归纳感触，是呼应制动机能的急迫评估目标。评估法子主假如摹拟驾驶员在不同车速、不同践踏速度的驾驶形式下，评估踏板路途、踏力与延缓度三者之间的瓜葛。在身手域中，不同车系有不同的制动踏板感格调，榜样的日系车格调偏线性适意，西欧系偏紧凑、踏力稍重。图制动踏板感感主客观接洽树立模子对制动踏板感格调的设定，需求从用户的角度动身，对车辆不同车速、延缓度、工况的评估以及客观数据的丈量，解析主客观之间的相干性，树立主观与客观相瓜葛的评估体制，将用户谈话转折成工程谈话，输入到整车开采体制并设定制动踏板感格调，罕用的评估工况及评估重点如表1所示：表1制动踏板感评估法子.制动效用制动效用是摹拟用户行家车经过中碰到突发阻碍物而选取快踩制动或告急制动后车辆的制动本事。首要评估目标为制动间隔和制动延缓度，首要评估法子是在低速、中速、高速行驶下，驾驶员别离举办快踩制动、告急制动等职掌后，驾驶员对制动延缓度、制动呼应、制动经过信念感、放心感的评估。为更好的笼罩不同用户的驾驶习惯，可在不同车速下，别离采取不同的速度践踏踏板、定值踏力、轻踩制动→重踩制动、重踩制动→轻踩制动等不同的评估法子别离评估制动效用感、放心感及呼应性。罕用的评估工况及评估重点如表所示：表制动效用评估法子.4制动方位平稳性制动方位平稳性是摹拟用户在不同志路中，举办不同水准的制动职掌后，车辆延缓的同时保持车道行驶的本事。在直线、弯道驾驶中，评估车辆在慢踩制动、中等制动、告急制动，车辆能否可以保持车道行驶，首要评估目标为车辆的左右制动力、制动呼应速度能否一致，评估经过中，不答应车辆浮现跑偏、甩尾等不平安车辆动态。罕用的评估工况及评估重点如表所示：表制动方位平稳性评估法子.5制动热平稳性制动热平稳性是摹拟用户山路、高速驾驶等工况下，对车辆举办连结屡屡加延缓职掌后，制动冲突片及制动盘温度抬高以后，制动踏力与路途的改变及制动机能没落能否可以知足实践驾驶需求，评估经过中不答应浮现制动踏板路途触底、车辆延缓度严峻不够等景况。罕用的评估工况及评估重点如表4所示：表4制动热平稳性评估法子.6制动振噪制动振噪首要指冲突片、制动盘、制动卡钳及其余制动系统相干部件造成振荡发出的振荡或噪声，罕见的制动振噪囊括啸叫音（Squarel）、蠢动音（Groan）、哞音（Moan）、撞击音（Clonk）、刷盘音（Wire-brush）、颤动（Judder）等。其影响成分较为繁杂，如制动器自身的磨耗、处境温度、湿度、天色等均会对制动振噪造成庞大影响，是以评估需求在不同的行驶历程、不同的行驶工况下摹拟用户的不同驾驶处境，如在晚上静置、洗车、雨天等前提下，摹拟用户晨起、日夕顶峰、都邑驾驶、山路及高速等工况举办评估。表5制动振噪评估法子在国内，各大厂家参考美国及西班牙对于制动振噪评估法子并欺诈安徽黄山高湿度、降水多的天色特征，树立了一套相对老练的从0km→km的制动振噪评估法子，个中囊括km高速、km公路，并在稳固的线路中设定稳固的评估点，针对不同的噪音应用不同的评估法子，个中罕见的评估法子如表5所示。、实践应用基于.1-.6对整车制动机能主观评估法子的探索，分离墟市用户的反应音信，本文经过洪量的主观评估及客观实验，树立了一套主客观相分离的评估体制，并在A车型开采中应用。在量产前举办该车型制动机能用户评估运动，评估前对介入者伸开评估项目申明，评估应用极度评估法，终究该车在用户评估中评估得分抵达7.4分，在所选对标车中抵达中上水准，申明该评估法子对整车制动机能的改革具备必要的教导意义，该主观评估法子有必要的适应性、灵验性，有益于擢升整车机能比赛力。图整车制动机能主观评估4、归纳本文首要枚举了整车制动机能主观评估各天机能目标在制动机能开采中的影响及对应的评估法子，基于方今普遍车企以主观评估-客观实验-主观评估的开采过程，对制动机能主观评估法子的探索与引用有益于树立一套完满灵验的整车制动机能主客观考证体制，可灵验评估整车制动系统的利害，灵验教导制动系统的开采及改革方位，有益于擢升用户体会及车辆机能、减少开采周期，与此同时，万古间举办不同项目标主观评估，可造成灵验及完满的主观评估体制，陆续扩大的评估体制数据库，可为新车型的开采供应主观评估根据。做家：谢杰聪，陈龙汽车测试行业高低游资本对接平台！
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