撰文/钱亚光

编辑/牛跟尚

设计/赵昊然

被称为代表未来方向的燃料电池汽车在离明年不远的12月又传来一波好消息。

12月15日从欧洲传出，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的七大卡车制造商联盟签署承诺，将逐步淘汰传统内燃机车型，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发，年时将停止销售有排放的车辆——比原计划提前10年。

比较崇尚科学、积极推动环保和绿色低碳能源发展的拜登在竞选时就声称，如当选将重返巴黎气候协定。这意味着美国要减少化石能源消费、节能减排。可以预料，拜登上台将有利于整个氢能和燃料电池汽车的发展。

以丰田为代表的日本产业界正式启动脱碳化进程。丰田提出到年50%销售的新车是电动汽车，还将向其他公司提供利用氢发电的燃料电池汽车：“现在不是竞争的时候，必须朝着碳中和的目标共同努力。”

过去的9个月，全球宣布总额超过亿美元的绿氢项目。氢能的备受重视主要是碳中和目标的压力，应对日益恶化的气候变化。

国际氢能委员会预测，到年全球氢能占能源比重约为18%，氢能产业链产值将超过2.5万亿美元，随着技术研发和产业资本的持续投入，未来10-20年全球氢能产业将迎来快速发展的重大机遇期。

美国、日本、德国、韩国、法国、澳大利亚等发达国家已明确将氢能规划上升到国家能源战略高度，纷纷制定了较为明确的时间表和路线图。

今年以来，我国政府出台的一系列产业政策，氢能产业正在进入快速发展期。4月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，氢能被列入能源范畴。6月，氢能先后被写入《年国民经济和社会发展计划》《年能源工作指导意见》。

9月16日，财政部、工信部、科技部等五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，决定将燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，以形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。

9月18日，武汉市政府发布《武汉市氢能产业突破发展行动方案》，明确把握燃料电池汽车产业市场导入期机遇，以武汉经开区为重点，建设氢能产业和燃料电池汽车产业集群，力争通过三年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。

对于年全球被

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