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奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e,超级混动主打

发布时间:2023/3/24 17:56:12   

在这一阶段,各大自主品牌基本上都把插电混动技术拿出来,各家技术路线并不完全一致。其中奇瑞旗下鲲鹏DHT超级混动以“3擎、3挡、9模、11速”为主打模式,奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+则以首搭之作,赢得众多消费者瞩目。

也许不少人会好奇:“3擎3挡9模11速”究竟是什么意思?那么今天我们将为大家介绍一下有关这方面的知识。

我们首先说说“3擎”.奇瑞鲲鹏DHT超级混动在业内仅有双电机驱动并集电机控制器,双电机和变速箱于一体。高度集成化不但能够带来较小的尺寸与重量,而且还能够带来较高传动效率。当然高度集成化对科技的需求也高得很,这与奇瑞“理工男”形象不谋而合。

“3挡”是非常容易理解的,奇瑞鲲鹏DHT超级混动采用了3挡混动专用变速箱能够带来更强劲的功率以及更低油耗。奇瑞鲲鹏DHT超级混动成为国内品牌中唯一采用3挡变速箱进行混合的车型。

所谓“9模”,就是指奇瑞鲲鹏DHT超级混动所具有的9个车型,即:单台纯电,双台纯电,串联增程,并联驱动,发动机直接驱动,驻车充电,行车充电,单台纯电制动能回收和双台纯电刹车能回收。以下将对其相应的特定工况逐一进行剖析。

1.单电机纯电动:在城市堵车或需低速短途行驶时,单电机供电充分,能尽量节省电能。

2、双电机纯电动我们等待红灯、或堵车后起步加速前期,这个时候对动力的要求稍高一些,双电机就会给人一种更加酣畅地加速感。

3.串联增程:这时发动机做功,驱动电机1产生电能,并对电池组进行充电,电池组则为电机2提供动力,电机2为汽车行驶提供动力。这一工况在城区上下班,夜间上班电量不足的情况下普遍存在。

4.并联驱动:在此运行条件下电机1、电机2既带动车轮又有发动机参与带动,汽车动力响应将十分优良。通常是全油门加速,上坡等用的模型。

5.发动机直驱:这类现象多见于高速路巡航行驶时,这时发动机直接介入来驱动汽车,因为发动机能维持在一个比较经济的速度范围内,所以油耗就比较低。

6.驻车充电:这句话按直译可以理解为:等待红绿灯或停车等待路旁边的车辆,由发动机驱动电机1对电池组进行充电。

7.行车充电:这指的就是边开边充,汽车在低负荷状态缓慢运行的时候,发动机可在带动汽车的同时,通过电机1对电池组进行充电。

8.单电机制动能回收:在踩刹车、或遭遇较长下坡路段的情况下,靠反向扭矩的电机2可作为发电机使电池组获得电能。

9、双电机制动能回收:全油门后马上紧急刹车,这时不但电机2对电池组进行充电,而且电机1对电池组进行充电。

而“11速”就是指11个不同挡,其中3个单电机挡,3个发动机直驱挡和5个组合挡,可涵盖多个转速区间。

阅读了这篇文章中关于奇瑞鲲鹏DHT超级混动“3擎3挡9模11速”的简要说明后,您认为奇瑞鲲鹏DHT在超级混动方面有怎样的技术表现?作为第一款采用奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统打造的奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+,与同价位插混SUV比起来,您对谁更加看好?



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