在这一阶段，各大自主品牌基本上都把插电混动技术拿出来，各家技术路线并不完全一致。其中奇瑞旗下鲲鹏DHT超级混动以“3擎、3挡、9模、11速”为主打模式，奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+则以首搭之作，赢得众多消费者瞩目。

也许不少人会好奇：“3擎3挡9模11速”究竟是什么意思？那么今天我们将为大家介绍一下有关这方面的知识。

我们首先说说“3擎”.奇瑞鲲鹏DHT超级混动在业内仅有双电机驱动并集电机控制器，双电机和变速箱于一体。高度集成化不但能够带来较小的尺寸与重量，而且还能够带来较高传动效率。当然高度集成化对科技的需求也高得很，这与奇瑞“理工男”形象不谋而合。

“3挡”是非常容易理解的，奇瑞鲲鹏DHT超级混动采用了3挡混动专用变速箱能够带来更强劲的功率以及更低油耗。奇瑞鲲鹏DHT超级混动成为国内品牌中唯一采用3挡变速箱进行混合的车型。

所谓“9模”，就是指奇瑞鲲鹏DHT超级混动所具有的9个车型，即：单台纯电，双台纯电，串联增程，并联驱动，发动机直接驱动，驻车充电，行车充电，单台纯电制动能回收和双台纯电刹车能回收。以下将对其相应的特定工况逐一进行剖析。

1.单电机纯电动：在城市堵车或需低速短途行驶时，单电机供电充分，能尽量节省电能。

2、双电机纯电动我们等待红灯、或堵车后起步加速前期，这个时候对动力的要求稍高一些，双电机就会给人一种更加酣畅地加速感。

3.串联增程：这时发动机做功，驱动电机1产生电能，并对电池组进行充电，电池组则为电机2提供动力，电机2为汽车行驶提供动力。这一工况在城区上下班，夜间上班电量不足的情况下普遍存在。

4.并联驱动：在此运行条件下电机1、电机2既带动车轮又有发动机参与带动，汽车动力响应将十分优良。通常是全油门加速，上坡等用的模型。

5.发动机直驱：这类现象多见于高速路巡航行驶时，这时发动机直接介入来驱动汽车，因为发动机能维持在一个比较经济的速度范围内，所以油耗就比较低。

6.驻车充电：这句话按直译可以理解为：等待红绿灯或停车等待路旁边的车辆，由发动机驱动电机1对电池组进行充电。

7.行车充电：这指的就是边开边充，汽车在低负荷状态缓慢运行的时候，发动机可在带动汽车的同时，通过电机1对电池组进行充电。

8.单电机制动能回收：在踩刹车、或遭遇较长下坡路段的情况下，靠反向扭矩的电机2可作为发电机使电池组获得电能。

9、双电机制动能回收：全油门后马上紧急刹车，这时不但电机2对电池组进行充电，而且电机1对电池组进行充电。

而“11速”就是指11个不同挡，其中3个单电机挡，3个发动机直驱挡和5个组合挡，可涵盖多个转速区间。

阅读了这篇文章中关于奇瑞鲲鹏DHT超级混动“3擎3挡9模11速”的简要说明后，您认为奇瑞鲲鹏DHT在超级混动方面有怎样的技术表现？作为第一款采用奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统打造的奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+,与同价位插混SUV比起来，您对谁更加看好？