还记得年汉诺威车展展出的达夫纯电动牵引车吗？达夫CFElectric是一款专为城市物流应用而开发的车辆，4X2驱动，总重37吨以下，当时首批交付商超配送的车型的续航里程只有公里左右。9月2日，达夫发布了CFElectric新一代车型，续航里程突破公里。自重8吨以下续航里程破公里去年，经过几次现场测试，第二代CFElectric开始销售。DAF现阶段可提供新一代的DAFCFElectric4X2牵引车（GCW:37t）以及6X2纯电动载货车，带提升桥设计（GVW:28t）。据悉，新一代的DAFCFElectric4X2牵引车轴距为mm与国内4X2车型轴距相近。动力系统方面采用荷兰VDL公司的E-Power电动技术，最大输出功率千瓦，最大输出马力，由于电机特性原因，最大输出扭矩为0牛米。其电池组容量为kWh（额定功率为kWh），新一代的锂离子电池组除了性能更加强大之外，重量也更轻，仅公斤左右，因此整车自重可以得到有效控制，大致在9吨左右，可以牵引车整体实现更强的载货潜力。据悉，电池组完全嵌入凝胶中，无论天气如何，温度都保持在25到40摄氏度之间，这对电池的寿命和持续性能都有显著的好处。这样的设计，目前在国内的已经公开销售的纯电动卡车上是没有的。由于电池组的容量更大，重量更轻（顺便说一下，其尺寸保持不变），CFElectric牵引车的续航里程超过公里，是前几代产品的两倍。假设按照家用充电桩kW的充电功率，75分钟即可充满。根据DAF的说法，在交付纯电动卡车之前，会预先根据运输公司建立运输线路模型，以实现有效的车辆运营路线规划。并且，DAF还与选定的供应商（例如VDL运输商）合作，为建设最佳充电基础设施提供建议。CFElectric的新一代卡车将于9月开始销售，并于年初开始交付。纯电动载货车后桥带提升那么，前文提到的CFElectric6X2载货车有何不同呢？从参数来看，该车可提供/4//mm轴距的车型可选，后桥均为提升桥。动力系统方面与牵引车一致，电机输出功率为千瓦/马力，最大输出扭矩为0牛米。电池组同样为新一代的锂电池技术，电池组容量为kWh，最快充电时间仅为75分钟，续航里程可突破公里。留给大家一个小问题，为什么国外带提升桥的载货车非常多？●编后语或许有人会说，公里左右的续航里程到底能干嘛？或许还不如一辆柴油轻卡跑的远。其实，国情不同、政策法规、运输工况不同，是导致车辆配置不同的主要原因。例如，这样的纯电动牵引车、载货车在欧洲部分城区、小镇是不受限制的，可以畅通通行，并且可以一次实现多个商超货物的配送。并且，欧洲部分地区城市对于夜间行驶的卡车是有噪音限制的，显然，这样的纯电动卡车无疑是最好的选择之一。（文/苟祖胜图/达夫）

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