“电路反省了结，送电！”

“电源电压一般，启动！”

“呜……”5月7日，在位于河北省迁安市的首钢矿业输送部铁路货运线上，公司崭新研发的ZG-0VⅢ型号t机车，发出了复工汽笛声，标识着t机车抵达了产业满载运转请求。

跟车调试效劳的电气传动行状部电气研讨所工程师周志华、重装公司车辆研讨所工程师李许金，以及现场效劳人员陈兵显现了会意的微笑。

本年3月19日t机车在重装公司下线后，急忙崩溃发往客户单位，举行复车和调试。

“矿里缺车，需求机车立即投入工况运转！”4月上旬，系统调试做事适才起头，客户提议了一边调试机车一边投入一般临盆经营的央求。云云一来，新产物面对着3个磨练：长间隔，单程最远输送间隔超越20千米；重负载，机车自重t拖动33节货箱，负载超越t；永劫间，24小时运载，歇人一直运。这样严酷的工况前提，管束系统是否适应？整车的牢固性、不乱性、兼容机是否餍足客户的急需？

为了快速反响客户需求，电气传动行状部和重装公司遴派优厚的工程技能人员构成联结调试团队，连接奋战了一个多月，做事节也是在现场渡过。团队成员密切合做，既联结做战，又遵循专科区分做战地域，周志华要紧负责软件管束调试和数据记号剖析，李许金要紧负责对接整车与牵引机电系统的调试，陈兵要紧负责死板题目的解决。

为了有用管束机车运转负荷，4月27日、5月3日两天，联结调试团队两次遵循工况对系统运转参数和管束单位举行了调试，保证了机车不乱牢固运转。

首钢矿业输送公司大部份输送机电车由公司临盆供给，品质牢固，承受了时光的磨练，客户对湘电的产物特别合意。

全程合营调试做事的机车司机杨茂军说，新式t机车具备智能化的管束和职掌系统，湘电工程技能人员手把手地调试提拔，让机车很短时光就适应了工况运转处境，湘电的机车德行和现场效劳很不错！

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湘电团体有限公司

党群做事部

筹谋制做

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