年是电动汽车风起云涌的一年，华为、小米、大疆、OPPO，互联网企业纷纷进军新能源汽车产业，仿佛电动汽车即将在全国范围内普及。

然而，在四轮电动汽车全面替代燃油车之前，两轮电动踏板车早已替代了两轮燃油车。电动车，或者叫电瓶车，活跃在国内大街小巷。外卖小哥骑着电动车走街串巷，上班族们骑着电动车风雨无阻地上下班。

据统计，我国电动踏板车保有量接近3亿辆，而纯电动汽车保有量才万辆。与火爆的电动汽车市场不同，两轮电动车市场这几年异常平静，并没有任何劲爆新闻。直到最近，宝马公布一款未来感十足的电动摩托车，让所有人明白，原来两轮电动车还能这样玩。

造型超级科幻、动力十足，宝马CE04堪称两轮电动车领域超级巨星！

持续七年的探索

宝马电动摩托车的历史，最早可以追溯到七年前的超级运动踏板车Cevolution。这款踏板车电池容量为8kW·h，配备电子扇进行强制风冷，理论上35kW(48bhp)的峰值输出和曲轴处72Nm的扭矩，实际情况下可以在后轮形成Nm的扭矩，从而实现2.7秒内从0加速到50km/h。

设计上既不是传统钢管车架，也不是铝合金双翼梁车架，而是电池包组成的车架。电池包与此前发布的宝马i3电动汽车完全一致，在车体结构中起主要支撑作用。充电方式有两种，一种为充电站接口充电，另一种直接用家用电源插座充电。理想情况下，只需要2小时15分钟即可达到80%电量。

前卫、科幻、酷炫，宝马七年前设计的电动摩托车放到今天依然光彩夺目，其未来主义外形设计，具备宝马摩托车的典型特征。分离式设计、LED转向指示灯、LED灯、TFT显示器和油漆面，从里到外都凸显出与众不同。

如果说Cevolution有什么缺点，那必然是价格。七年前，Cevolution在国内的售价高达19.76万人民币，过高的售价劝退了消费者，没过多久就黯然退出国内市场。

继Cevolution之后，宝马与慕尼黑工业大学合作，采用宝马SRR的外壳与设计，研发出一款超级运动电动摩托车eRR。当时，eRR只是一款概念车型，为的是展示所有全电动超级摩托车的潜力，发布之初并未公布任何细节。

这样一等就是数年，eRR始终停留在概念版阶段，一直没有正式亮相。直到去年，宝马CE04电动摩托横空出世。自去年11月亮相以来，这款号称改变未来都市出行方式的车型吸引了无数人

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