01前言

“平台化”的整车开发策略已经广泛应用在汽车产品设计制造过程中，通过平台化实现更高集成度和零部件共用率，降低开发成本、缩短开发周期、减少零部件数量，共用工艺装备和流程。

各大传统车企为了争夺纯电动汽车市场的战略制高点，纷纷针对纯电动汽车开发专属平台，不断提升产品竞争力，加快产品迭代速度。

近一年来，国内外主机厂密集发布全新高端智能化电动平台和车型，大众的MEB、奔驰EVA、通用的Ultium电动车平台、现代E-GMP、日产雷诺CMF-EV、丰田E-TNGA，吉利的SEA浩瀚架构、上汽智己iO平台、长安C平台、比亚迪e3.0等。

02

电动汽车平台发展历程、研究现状与发展趋势

2.1电动汽车平台发展历程

电动汽车平台的发展经历了三个主要的发展阶段[1]。

（1）第一阶段：传统油改电时代，也叫AdaptedElectricPlatform(AEP)。

纯电动汽车发展初期，产品性能无法满足消费者需求，销量几乎以探索性为主，为降低整车开发成本和周期，快速获得车型产品，主机厂采用从传统燃油车平台改造的方式进行纯电动车开发。

AEP平台的主要缺点显而易见：地板不规整，动力电池可布置空间小，续驶里程短；侵占乘员舱空间，人机工程差；整车碰撞安全传力路径对动力电池和乘员舱保护不足，结构优化空间有限；整车热管理维度单一，续驶里程保持率很低。

（2）第二阶段：旧平台，新设计AdaptedElectricVehicleDesign(AEVD)。

基于旧平台设计，在原有传统车平台上设计电动车，需要迁就旧平台。典型代表日产Leaf、通用Bolt，早期的TeslaRoaster，重新设计车辆底盘，更有利于电池系统的布局。

日产聆风（图片来源：网易）

通用Bolt（图片来源：汽车之家）

（3）第三阶段：全新平台，新设计NewElectricPlatform（NEP）。

年TeslaModelS发布，作为造车新势力，发布全球第一个针对纯电动汽车设计的全新车型平台。全新一代纯电动平台围绕最大化电池布置，围绕模块化、电动化、智能化、安全、空间、全新电气架构进行开发和定义。

ModelS/X平台（图片来源：汽车之家）

2.2电动汽车平台研究现状

市场已发布纯电动专用平台参数信息，对其特点总结如下。

现有纯电动专属平台特点总结

电动汽车专用平台发展趋势总结：

（1）高集成度、模块化动力总成，动力资源可以灵活配置；为实现大功率快充，高端车型开始搭载V高电压动力平台；

（2）最大化动力电池系统搭载空间，电池车身集成设计保证地板平整化，实现不同动力系统和不同续驶里程配置；

（3）满足五星级碰撞安全要求的车身底盘结构设计，针对平整后底盘、下车体结构传力路径和短前后悬吸能空间的特征，进行整车传力路径重新分配优化；

（4）线控底盘系统搭载应用，支持高级别智能驾驶需求；

（5）采用乘员舱、动力电池、驱动系统一体化集成热管理系统，通过智能热管理技术应用不断提升电动汽车环境适应性；

（6）多种轻量化技术手段应用，钢铝耦合车身，全铝车身，铝制底盘结构件，美铝合金轮毂等等；

（7）整车软硬件朝着逐步解耦的方向发展，机械实现模块化，软件实现数字化平台。

2.3下一代纯电动专用平台发展趋势

分布式驱动电动汽车是新能源汽车的重要发展方向，通过将轮毂/轮边电机安装在轮辋内部或附近，具有车身布置灵活、结构紧凑，易于实现底盘模块化设计等优点；同时各轮驱动/制动转矩独立可控，具备高机动性和高可靠性，更易实现车辆主动控制。因此，分布式驱动电动汽车是未来智能网联汽车的理想载体[2]。目前以REE和PIX为典型代表的全新分布式电动平台揭开下一代专用电动汽车平台的设计思路。

（1）以色列ReeAutomotive

Ree是一家新兴的电动汽车电动平台开发公司，开发了基于转向、制动、悬架、动力系统和控制全部整合在轮边的“主动轮转角”REEcorners，以及基于此电动轮的全线控下一代纯电动平台。平台轮边电机系统峰值功率范围为35~kW，电机是全簧载质量，可以实现前轮和全轮转向；创新悬架系统结构，有效载荷能力高达kg+。目前平台应用场景主要集中在城市客运、区域或者中长途物流配送等商用车。

REE转角模块结构图（图片来源：REE

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