第三十七条电力机车弓网异常的应急处置

(一)断电、降弓、立即停车

司机在运行中发现自动降弓、弓网故障，接触网异常(异状、异音、异光等)或无网压时，应立即断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施。

(二)汇报

停车后，司机立即将停车原因、停车地点公里标及情况报告车站值班员(列车调度员)，并向车站值班员(列车调度员)询问牵引供电是否正常，未接到车站值班员(列车调度员)的通知，不得盲目升弓，并按规定进行防溜和防护。

(三)检查处理

1.司机接到车站值班员(列车调度员)接触网无跳闸的通知，也未发现机车故障，装有车顶绝缘检测装置的机车应根据网侧感应电压或绝缘检测结果合格，向车站值班员(列车调度员)汇报同意后，重新升弓(恶劣天气按有关规定执行)。

2.牵引供电馈线发生跳闸时，电力机车司机根据车站值班员(列车调度员)的通知重点检查机车。司机如确认机车存在故障，不得进行升弓操作，按照车型故障处理进行判断处置。

3.具有自动降弓装置的机车发生自动降弓时，司机检查确认停车地点及其后方可见范围内接触网正常，受电弓外观可见部分无明显异常、超限时，立即报告车站值班员(列车调度员)，机车换弓运行(恶劣天气除外)。

4.检查时应注意人身安全:

(1)当确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件接触。

(2)如接触网断线，在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m。

(3)对牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，并保持10m以上的安全距离。

5.司机无法判断机车车顶设备是否正常时，应向车站值班员(列车调度员)申请上车顶检查的停电命令，请求检查机车车顶设备状态，按照调度命令或列车调度员的指示办理。

使用未配备防护用品的外局机车需登顶检查时，司机应向车站值班员(列车调度员)报告，请求供电人员协助检查处理。

6.需上机车顶部处理故障和检查时，司机接到列车调度员发布的停电命令后，应进行确认，将命令号、调度员号及内容等记录在司机手册。必须确认命令中“接触网已停电，准许采取安全措施后进行登顶作业”的内容。

7.在石太客运专线及霸徐铁路，司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速km/h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业。

8.车顶检查作业要求(含供电人员):

(1)升弓验电，确认网压表指针在零位。

(2)按规定穿戴好防护用品。

(3)将接地线接在规定处所，然后将接地杆挂好。

(4)在机车顶部作业，佩带好安全带(绳)，要站稳抓牢，做好安全防护，加强互控联系，确保人身安全。

(5)彻底检查车顶设备，受电弓破损时必须将故障受电弓捆绑牢固，不得超限、接地。遇受电弓损坏严重或车顶瓷瓶爆破接地时，必须拆除车顶导电杆软连接线。设有受电弓故障隔离开关的机车，司机根据需要按故障处理手册要求隔离相应受电弓。

(6)作业完毕后撤除接地线时，应先摘下接地杆，后拆下接地线。

9.作业完毕后司机及时向车站值班员(列车调度员)汇报，并将汇报时间记入司机手册。未得到车站值班员(列车调度员)允许升弓的通知，不得盲目升弓。

10.检查机车车顶设备无异状时，向车站值班员(列车调度员)报告，按规定简略试验后开车。

(四)请求救援

经检查处置后机车车顶设备故障不能运行，司机应立即请求救援，并按照规定进行防护。救援机车到达后按命令要求配合救援。附挂运行应按无火回送规定进行处理，并与本务司机彻底联系。