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这本来是我的一个淘车客户，本身他就是是新款宝马3系F30的车主，但是偏舒适取向的F30显然无法满足他，曾经委托我帮他找一台手动的宝马E90。但是由于手动E90的车源实在是比较少，中间又因为客户档期的原因，与几台车源擦肩而过了，淘这种车型，有的时候真的靠缘分。有一天，客户欢天喜地的告诉我，手动E90找到了，我仿佛看到了手机对面那个手舞足蹈的他。虽然这次淘车任务没有达成，但是，我由衷的为他高兴，因为他找到了自己喜欢的大玩具。既然是玩具，就得一直拿着把玩，宝马嘛，一定是边玩边修的。所以，我陆续帮他订了不少配件。宝马的配件，如果渠道找对的话，其实一点都不贵，比大众的配件，大部分没贵多少，而且宝马的配件市场相对比较简单一些，没有那么多乱七八糟的生产厂家，不像奥迪大众的配件市场那么乱。而且宝马的很多配套厂商生产的配件，不光不比原厂的质量差，甚至有不少比原厂可靠性还好，而价格，往往只有原厂配件的一半。配件的问题我帮他解决了，但是玩老宝马，不光需要配件渠道，还需要靠谱维修厂和懂这款车的技师。所以，这位朋友不远千里，从山东滨州来河北秦皇岛找我寻医问药。第一次看见这台车，大眼一看，原漆不多了，还存在比较严重的色差，仔细检查了下，好在框架没事。简单路试，一上路我就感觉到了这台车的底盘状态不是很好，已经不是松散了，简直是松动。。。各个零件之间已经有比较大的矿量了，直觉判断，这台车的行驶里程，应该接近20万公里了，低头一看，表显18万公里。恩恩，看来里程表基本真实。内饰状态还是相对不错的，一方面是车主的养护，还有一方面就是因为这一代宝马内饰所采用的皮质还是非常耐磨的，其他车系上，18万公里的车方向盘磨损程度这么小几乎是不可能的。废话不多说，直接上架。果然，妈妈说的对，不漏油的宝马是不存在的，如果不漏，你的宝马，很有可能是假的。这台车来找我除了底盘松散发动机渗油这些问题以外，最困扰车主的一点就是这台车存在不明原因的起步抖动，正常加速升档降档都不影响。越是这种疑难杂症，越是能勾起我的兴致，车主也给我创造了很好的客观条件------车给你留在这，你边开边修！那还有什么可说的，修好这台车，是我义不容辞的使命！！！底盘和渗油这些问题都好说，出现问题的都是固定的点，直接订件就好，气门室盖垫、气门升程电机密封垫、机油散热器垫、vanos密封垫、下肢臂胶套、转向拉杆这些东西我闭着眼睛都能背出来。比较难的还是起步抖动问题的确定，既然平时动力输出没问题，那么，至少说明离合器压盘的压紧力还够，同时离合器片也没有完全磨平。发动机的问题也排查过，一切正常，变速箱换挡也基本正常，整个系统基本处于正常工作状态，但是既然是抖动，那么肯定是因为某个旋转部件的某个位置不平，所以造成这种偶发的起步抖动。这其中有两个部件其实已经被我重点怀疑了，但是没有实锤的证据，所以必须把发动机和变速箱分离后，才能最终确定故障点。所以，开拆吧！变速箱终于落地了这里可以清晰的看到，变速箱产自格特拉克，这个牌子最近几年出过不少不靠谱的双离合变速箱，但是格特拉克出的手动变速箱，都是非常不错的，手感顺滑，齿比合理。变速箱已经拆下来，第一步检查离合器片。虽然存在磨损，但是剩余厚度尚可，严格意义上来说，没达到需要更换的标准，这也进一步验证了，我只前的推论，因为动力目前基本不受影响。但是仔细看离合器片的某些角落，还是发现了一些异常，离合器片的磨损是不均匀的！某些角落发成严重的偏磨，表面划线已经磨平，甚至磨损到了铆钉的位置。那么是什么造成了离合器片的偏磨？这就要从离合器总成的结构开始讲起。这就是传说中的离合器三件套，主要包含离合器压盘、离合器片和分离轴承，位于发动机和变速箱之间，主要功能就是负责在发动机和变速箱之间传递动力。日常状态下，离合器压盘靠弹簧的张力压住离合器片，与发动机飞轮连接。当我们踩下离合器时，分离轴承推动离合器压盘压簧，离合器与飞轮分离，动力中断。这里插一句题外话，离合器压盘压簧的张力，很大程度的决定了这台车的离合器脚感，马力越大，需要压簧的张力越大，这也就是为什么，很多大马力手动挡车，离合器都比较沉。回到正题，到底是什么造成了这台车的离合器片偏磨？嫌疑最大的就是离合器压盘。这个压盘我拿在手里研究了很久，终于发现了蛛丝马迹------离合器压盘的压簧不平了！各个压簧没有在同一平面上，这也就造成了离合器片受的压力不均匀，最终造成偏磨，而偏磨会造成离合器表面不平，这就加剧离合器片和压盘接触面受力不均匀程度，尤其是在起步时半联动的状态下，而且随着时间的推移，随着偏磨的状况加剧，抖动会越来越严重！至此，真相大白！所以，啥也不说了，换套新的离合器三件套把！最大的问题解决了，也算了结了我最大的心病，剩下的就是一些常规整备项目了，这台车的顶部还是比较干净的，但是底部漏的非常的惨不忍睹，这一点，宝马从来不会让你失望。虽然看起来漏的挺严重，其实上半部分的漏油点主要是VANOS电磁阀的密封圈，一共四个，更换成本极低，几十块钱就可以搞定，清洗掉油渍，顿时变得干爽了不少。比较难搞的就是油底壳垫漏油，由于这台车是纵置的，所以，更换油底壳垫需要拆元宝梁，这个需要额外花费一些工时。解决渗油问题的同时，顺便处理下底盘。宝马车系的车身刚度非常的好，而且随着时间的推移，车身刚度整体衰减非常的小，这也是为什么，我们很少在宝马二手车里听到内饰异响的原因，就是因为车身刚度！所以，宝马的二手车，大部分只需要对底盘部分进行整备，就可以恢复大部分新车的状态。这台车的前减震器和顶胶已经刚刚更换过，配件是我之前提供的，所以无需再更换。剩下的最常见的问题就是转向拉杆的老化，这个部件老化会造成方向盘的横向矿量，手扶方向盘，你会感觉前轮自己还有一个不受你控制的自由矿量。另一个比较常见维修点的就是下肢臂了，我们一般处理的是前部的弯臂，因为这根支臂主要承受行驶过程中来自车头方向的冲击力，所以工作环境还是比较恶劣的，所以第一个下课的往往都是它，但是原车的这根弯臂是铝制的，造价高而且刚度好，所以完全更换掉比价可惜。实连接副车架的这个胶套是可以单独更换的，这种维修方案的价格大概比直接换支臂总成便宜一半以上。图中9号零件就是前面提到的弯臂，10号零件是本次涉及更换的胶套。原车胶套还是07年的，已经碎了。维修完成后，我亲自对这台车再次进行了路试，底盘基本恢复了新车百分之九十的状态。对于一台十多年的宝马来说，已经非常完美了，渗油问题也处理完毕，路试两天，没有继续渗油，成功变身成一台不漏油的“假”宝马。故障完美解决，Bingo！下一步就是给这台车洗白白了，让它以一个最好的状态迎接主人把它接回家！每一次我整备车辆，当我把它完全修好的时候，往往就是它要离开我的时候，而现在，这个时候又要到来了。看到车主满足的表情，望着它远去的背影，没什么可以送给它的，我只想说一句------Seeyouagain！4号技师翔子，你身边的二手车淘车顾问

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