国产？电动？还有保时捷的原厂配色？而且除了比亚迪的刀片电池技术以外，它的弹匣电池技术应该是最安全的了。

不知道大家猜到没有，这次老司机带来的就是国产新能源家轿——广汽埃安的AIONSPLUS。

作为广汽埃安旗下最热销的车型之一，AIONS上市以来两年的时间就取得了10万辆整车下线的好成绩，那么作为在价格上依旧主打性价比的纯电家轿，AIONSPLUS这款车的优缺点又在哪里呢？

外观最吸引人的地方就是它这个冰玫粉的颜色和车头部分的设计，车身的长度达到了mm，轴距达到了mm，也是一个合格的水准。

它的双色车顶，ABC柱以上的部分全部用的是黑色，但这个比较主流的隐藏式门把手设计老司机并不太喜欢，但是好在它是电动的。

整车的门把手包括引擎盖的拐角，还有侧裙车尾侧面的一些设计，都为整车的风阻系数做了很大的贡献，整车的风阻系数为0.cd。

但贯穿式的尾灯放到今天并没有什么特别的辨识度。

长按钥匙打开尾箱，可以看到它的尾箱空间比较规整，而且空间做的比较大，日常使用十分方便。

进入车厢，座椅会有一个主动的退让，它有两块大屏，仪表的部分会觉得稍微简单了一些，没有那么出彩。但中间这块大屏还是让人觉得眼前一亮，透明底盘和它的倒车影像也特别清楚，内饰整体的科技感还是有的。

向上看是一个超级大的全景天幕，对头部空间的贡献很大，但是缺点是夏天会比较热，所以还是建议贴膜。

它的方向盘只支持上下调节并不支持前后调节，这个问题有待改进，因为会让身材不太匀称的人很难找到合适的坐姿。

后排空间也对得起它mm的轴距，全平地台，座椅的舒适度也十分不错。

再说一下它的驾驶感受，这台车配备了66.9kW·h的电池，它NEDC续航可以达到公里，电机可以输出kW、N·m的数据。这个数据对于一台前驱车来说是很夸张的，如果把它的电门踩到底，你还需要一定的水平才能驾驭它。

为什么选择埃安也是因为在电动车里，它的能量回收是做的很不明显的，哪怕是把能量回收调到最强，也没有很明显的刹车感，并且它也配备了单踏板的模式可以去选择。

底盘调校也是相当的扎实，根本不用在意它后面用的是扭力梁，只有在一些大起伏的时候车里才会有比较明显的感觉。就算你从一台油车切换到这台车上来，也不会开的不习惯、不适应，这是很好的地方。

整体来看，广汽埃安AIONSPLUS的体验综合来说还是很舒适的，而舒适也是家用车最应该有的核心元素，AIONSPLUS在性价比方面也是有不错的优势，价格实惠配置也不算低，如果你的预算不够充足，那么它可能是个不错的选择。

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