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根据市委六届二次全会精神，重庆市今后五年发展目标与十四五规划发生了变化，作了进一步优化完善，提出了能量化、群众可感知的目标，既坚持了一张蓝图绘到底，又积极谋划谱写新篇章。其中，经济实力方面，提出地区生产总值和人均地区生产总值分别迈过4万亿元、12万元大关。
我们都知道，在促进区域经济发展方面，经常听到的就是调整产业结构。产业结构不仅决定了一个区域的经济发展速度，还决定了这个区域经济发展的上限，因此，每个城市都非常重视产业发展的规划布局。相应的新领导在产业发展布局方面也做了相应的调整，《重庆市推动成渝地区双城经济圈建设行动方案（—年）》则体现出新一届领导班子对重庆未来发展的整体构想，其中提到：建设智能网联新能源汽车、高端电子两大万亿级优势产业集群，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。这也在最近的市级领导一系列的动作方面有所发现，那么这些万亿的产业是怎么分布的呢？
针对智能网联新能源汽车，这个与已有的汽车产业有一定的关联性，规划布局及发展策略已经公布，
在相关文件中分别提出：到年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。打造一批全国领先的智能网联新能源汽车整车企业和品牌、引育一批关键零部件企业、创建一批创新平台、突破一批关键技术、搭建一批应用场景，基本形成智能网联新能源汽车产业新生态，智能网联新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。
到年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。打造1—2家全球一流的智能网联新能源汽车企业和品牌；聚集一批先进的零部件企业，形成全球一流的智能网联新能源汽车产业链生态；引育一批具有突出创新实力的研发机构，打造全球一流的智能网联新能源汽车技术创新体系；营造“近者悦，远者来”的宜居宜业环境，建成全球一流的智能网联新能源汽车创新人才集聚高地；建设全球一流的基础设施，打造全球一流的智能网联新能源汽车体验之都，智能网联新能源汽车产业链、供应链、创新链具备较强的国际辐射能力。
在十四五期间，建成充电桩超过24万个，新建小区充电桩覆盖率达到%，中心城区具备条件的公共车位实现充电桩全覆盖，超快充网络、换电网络寻站半径原则上不超过5公里，高速公路服务区实现充电桩全覆盖，其中，超级充电桩覆盖率超过20%，加氢站满足车辆运行需求，充换储综合能源站广泛推广；培育1家动力电池回收利用行业头部企业，建成国家级动力电池回收利用科研及产业化平台；率先建成能源网、交通网、信息网“三网”融合应用平台；建设车路协同道路超过0公里，新增智能网联路测设施超过个，累计启动超过公里智慧高速公路建设。
重庆两江新区依托龙盛新城完整的汽车产业链及产业配套优势、充沛的载体空间优势、科研生态优势规划打造重庆汽车软件园。
聚焦汽车“电动化、网联化、智能化”软件开发应用领域的创新资源要素，实施“3+N”汽车软件产业培育。
到年，重庆汽车软件园规模效应显现。围绕“一年出形象，两年成规模、三年出成效”的发展思路，投运万方载体，聚集龙头企业、创新型企业2家。带动10万软件人才及关联人才就业，在“车路云（网图）”领域形成规模化软件产业聚集，带动千亿规模产值，打造汽车软件特色软信园区，助力新区创建“中国软件名园”。
到年，重庆汽车软件园全面建成。聚焦“车路云（网图）”重点领域打造形成国内具有影响力的汽车智能化软硬件产业集群，聚集产业企业超家，软件及相关人才20万，带动产值超0亿。成为全球有影响力的汽车软件产业引领区、汽车软件自主创新策源地、汽车软件人才汇聚地。助力重庆市建设世界级智能网联汽车产业发展基地。
到年，重庆高新区先进制造业发展跨上新台阶。总量速度、质量效益和创新能力显著提升，两化融合达到西部领先水平，绿色发展效果显著，市场主体实力进一步增强，培育出百亿级企业，壮大一批十亿级企业，初步建成以新能源及智能网联汽车核心零部件、装备制造、新材料、半导体制造等为主的先进制造业新体系。
展望年，全面建成以新能源及智能网联汽车核心零部件、装备制造、新材料、半导体制造等为主的先进制造业新体系，形成科技创新驱动先进制造业高质量发展新格局，成为重庆市打造国家重要先进制造业中心的重要支撑点，建成西部地区先进制造业自主创新高地。
新能源及智能网联汽车核心零部件。新能源及智能网联汽车是汽车产业发展战略方向。发展新能源及智能网联汽车是实现创新驱动发展战略的重要抓手，是汽车产业实现换道超车的重要历史机遇。充分考虑技术发展规律、重庆高新区资源优势和汽车市场需求，依托科技创新平台，发展新能源及智能网联汽车核心零部件。
汽车电子。依托新能源汽车检测技术服务中心等科技创新平台，推动智能网联汽车核心零部件企业与智能终端、智能传感器、芯片等新一代信息技术企业深化合作，加强复杂环境感知、V2X（汽车与外界信息交互）、ADAS自动驾驶等前沿技术研发，近期布局感知系统（车载摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达）、决策系统（车载芯片）、通信系统（V2X通信模块、RSU路侧单元）等，中远期布局L4、L5级ADAS自动驾驶系统。
电机。积极引进培育新能源汽车电机研发制造型企业，推动高性能永磁电机、数字化电机控制、电机系统集成等技术研发，提升电机峰值转速、功率密度、效率、冷却技术等技术指标，重点布局交流异步感应电机、永磁同步电机、IGBT(驱动电机车规级绝缘栅型双极晶体管)、电机控制器、减/变速器、电驱动总成及三合一驱动电机等产品，构建新能源汽车电机完整产业链。
新能源及智能网联汽车核心零部件基地。落位白市驿，重点发展新能源及智能网联汽车产业。至年，力争引进培育龙头型制造业高新技术企业1-2家、“专精特新”企业3-5家、具有成长潜力的中小企业5-10家。
两江新区侧重于推进车路协同设备的低成本广域覆盖，实现基于车联网的信息服务规模化应用；西部科学城重庆高新区侧重于打造基于云控基础平台的协同决策体系，实现基于车联网的自动驾驶规模化应用；永川区侧重于建设高级别自动驾驶、无人驾驶示范运营基地。
到年，渝西八区智能网联新能源汽车零部件产业规模实现倍增，汽车零部件企业数量超过0家，产值超过亿元。
璧山区。优先发展动力电池、电驱、电转向、电制动、底盘等总成，到年，汽车零部件企业数量达到家、产业产值达到亿元。
永川区。优先发展智能座舱、智能驾驶、智能车控等总成，到年，汽车零部件企业数量达到家、产业产值达到亿元。
铜梁区。优先发展动力电池、电转向、电制动等总成，到年，汽车零部件企业数量达到家、产业产值达到亿元。
合川区。优先发展电驱、电制动、车路网联、车身、内外饰等总成，到年，汽车零部件企业数量达到家、产业产值达到亿元。
江津区。优先发展电驱、电转向、智能座舱等总成，到年，汽车零部件企业数量达到家、产业产值达到亿元。
潼南区。优先发展动力电池（材料）、智能车控、内外饰等总成，到年，汽车零部件企业数量达到50家、产业产值达到亿元。
大足区。优先发展智能驾驶、底盘、车身等总成，到年，汽车零部件企业数量达到家、产业产值达到亿元。
荣昌区。优先发展动力电池、热管理、内外饰等总成，到年，汽车零部件企业数量达到80家、产业产值达到亿元。
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