8K型电力机车，由法国的阿尔斯通公司设计制造，双节重联八轴干线货运用大功率电力机车，适用于25千伏工频单相交流的电气化铁路，其中“8”代表八轴，“K”代表可控硅整流。持续功率千瓦，最高速度公里/小时，启动牵引力kN。持续速度48公里/小时，轴式2×（Bo-Bo），昵称法国橙。

年，8K电力机车开始运行在丰沙铁路、京包铁路、北同蒲铁路和大秦铁路，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。共引进台，其中法国进口台，其余2台由五十赫兹集团通过技术转让、由株洲电力机车厂试制。

年，我国自主研发的韶山1型电力机车大批量生产，第二代的韶山3型电力机车刚刚试制成功，而第三代的韶山4型电力机车仍处于计划阶段，年，在消化吸收8K型电力机车大量先进技术的基础上，对后来韶山4型、韶山5型、韶山6型等国产电力机车的研制和改进大大提高。

8K电力机车采用瑞士勃朗-包维利公司的电子控制系统和GTO辅助逆变器、法国电气牵引设备公司（MTE）的转向架、AEG的传动齿轮箱、西门子的主变压器、牵引电动机和辅助电机等。

8K电力机车微机控制，具有牵引、制动、防空转及故障保护等功能。每组机车由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成，每节车为一个完整系统，两节机车也可以分离作为两台四轴机车独立运行。

两节机车之间设有内部电气重联控制电缆和空气制动系统的重联控制风管，并有中间走廊连通。每台转向架装有两台TAOD型牵引电动机，为六极串励脉流电动机，持续功率0千瓦。

机车牵引力与制动力通过中央低位斜拉杆推挽式牵引装置传递，机车牵引点在轨道平面上，具有动力学稳定性好、粘着利用率高的优点。

10年间，8k型电力机车平均服务里程为万――万公里，年起，由于8K型机车经过长年运用开始老化，且零件短缺对机车维护造成困难，年年底，丰台机务段配属的8K型机车将全部退役。