小鹏电动又着火了，之所以说又，是因为在此之前它烧了好几次，这不是第一次，恐怕也不是最后一次。

当然，这次着火烧醒的不仅仅是小鹏的用户，而是全体电动车的用户。在虚假繁荣的背后，在貌似成熟的技术以及产业链背后，电动车生态到底建成了吗？

显然还没有。虽然说现在各个小区都在配备电动汽车充电站，但电动汽车最基本的安全问题还是没有得到有效解决，人们对电动汽车最原始的顾虑仍旧存在——这电动车碰撞了或者温度高的时候，会不会就开着开着自己就着了？

电动汽车对此无法给出一个完美的答案，因为每年时不时地电动车自燃的消息总会让已经嗨起来的它变得僵硬，虽然自燃事故一年就那么十几起、几十起，但每一起事故发生后都会让人再问一次自己的内心：我做好了买一辆电动汽车的准备了吗？

电动汽车显然是运气不错的，在从燃油车向新能源汽车进化的过程中，混动、甲醇、电动、燃料电池等轮番上阵，但唯有纯电动汽车发扬光大。多个新汽车品牌也是起步就是纯电动，这种电动起步风还蔓延到了商用车领域，近年来宇通客车造卡车，比亚迪涉足商用车等无不是从纯电动起步，如今想想，也许并不是纯电动一定就是最好的，只是比较容易实现而已。有多少家车企把燃油车的底盘经过简单改造后就变成了新能源汽车的底盘，又有多少车企把电机、电控、电池采购进来组装在一起就是新车，彼此之间没有任何差异化，不对，除了脸蛋和车标不同，其他都相同！

由于门槛低，许多车企并没有把精力放在产品研发上，而是用大量人力物力研究商业模式，说白了，产品都一样，就看营销怎么变！不管是蔚来还是理想、小鹏、哪吒，很难说谁比谁强多少，但互相的模式不同，最后成功的往往也不是因为产品好，而是因为让用户觉得有不同而已。没有建立在保证产品成熟可靠基础上的创新就是耍流氓！

我国的新能源汽车已经摸爬滚打了近20年，这20年，有用户当过试验品，也有的成为了“先驱”，这20年，有人想过弯道超车、换道超车，但基本都失败了。这20年，传统车前进的步伐未曾停止，但看上去来势汹汹的纯电动汽车仿佛在原地踏步，突破点有限，最让人感到悲伤的是连最基本的安全都无法保障，技术瓶颈的突破又不明朗，纯电动汽车之路将通向何方，现在似乎被浓雾笼罩了，辨不清方向。如果再不把更多精力放在技术突破上，下一个自燃的还不知道是谁！