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年刚过去三个月，电动车行业就面临接二连三的涨价，3月一开始新一轮涨价潮又席卷而来，尤其是俄乌之间的关系导致了许多上游原材料上涨，让各大电动三轮车厂商纷纷发出涨价函。但就在这样的大环境下，居然还有电动三轮车卖元的，所以就有网友会问这种车有什么猫腻吗？可以买吗？下面作为行内人的侃侃就告诉你真相。

电动三轮车的构造其实很简单，就是铁壳加电机和电池组成的车子，所以主要的成本都在这三样东西上面。而根据当下电动三轮车的行情，一辆元的电动三轮车确实诱惑很大，但其中存在的问题也有很多。

车主花元买的车，问题不断最近有车主向侃侃说了他的亲身经历，说他一个月前他到镇上准备买一辆电动三轮车，但镇上有两家电动三轮车店，这位车主就比较纠结选哪一家。因为一家店是比较出名的品牌，但要加，另一家品牌没听过，但车子非常便宜，只要。最后，也是没经过低价的诱惑，这位车主选择了一辆的车。

回到家这位车主就和邻居说这件事，本以为是捡了大便宜，还在沾沾自喜，可没过多久喇叭就坏了，车主以为是小事所以就去维修了一下。可没想到喇叭刚好，大灯又不亮了，接着电动车跑得也没有店家说得那么远，没过一个月车架很多地方都掉漆了。但此时再想后悔已晚，想换车店家直接回拒。

一辆正常电动三轮车，制造成本有多少？元的电动车如果直接说出来，大家可能没有什么概念，但是如果侃侃说出市面上正常的电动正三轮的价格和制造成本，大家就知道这种元左右的电三有多离谱。

首先一辆电动三轮车最值钱的部分就是车架、电机、电池。首先是车架，如果按照斗尺寸为×mm来算，并且一辆正常的车采用的肯定是高强度的钢料，所以成本不会低于；其次是电机，通常来说电动正三轮的电机规格大都在W左右，普通的电机都要左右，如果是好一点的永磁电机之类至少要；最后是电池，这个规格比较多，大都是采用60V45Ah的铅酸电池，成本能在左右。

所以这三大部件加一起至少要元，而之后还有轮胎、控制器、仪表盘、减震器、刹车、大灯这一系列的小部件，加在一起至少也要元。所以一辆正常的电动正三轮车价格不会低于元，这也是市面上最常见的价位。

元的电动三轮车有什么猫腻？上面说了一辆市面上比较正常价位的车制造成本，那这种元左右的低价车是怎么制造的？那绝对是有猫腻的。

首先就是制造工艺：这些低价杂牌车基本都是把回收的旧车架进行焊接，不仅车身不牢靠，而且会偷工减料，这和一般在工厂正规流水线生产的自然有天壤之别。

其次是电池和电机：这些车很有可能采用的是比较差的电池，比如售后电池、翻新电池、杂牌电池，要是售后和杂牌电池或许还好一丢丢，要是家庭作坊的翻新电池，那就是定时炸弹！电机有可能也是杂牌或者翻新，用不了一段时间就能感觉到动力不足，或者噪音巨大。

最后就是售后服务：大品牌都具有相对应的售后服务，比如双倍质保、车架终身质保、电机、电池保2年等等，但这些低价杂牌车根本不存在这些，这也是上面那位车主面临的问题。

侃侃而谈记住一句话，“便宜没好货”，这句话用在别的东西上可能会不管用，但用在电动车上却是切切实实的，因为电动车是靠真材实料制造而成的，所有成本都可以追溯源头。如果稍微低几百块可以认为是性价比，但如果相差几千元那就是缺斤少两，总会在车的某些部位动手脚。

如果你还想了解更多电动车的问题，欢迎

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