92的油钱已经涨到了8块6毛多了，大排量油车真是开不起了，而电动车现在还被称为电动爹，还不够成熟，不好找充电桩，开个三四年换电池就得七八万块钱，后期维护成本实在太高，并且还面临剧烈的电池亏损问题。所以当下混动车成为了香饽饽。很多人买混动，这还有个奇葩的理由，他们理所当然地认为，一旦电池坏了，他们还可以当燃油车来开。这种说法也对也不对！

当下的混动车可以分为油电混动和插电混动两种车型，由于其原理不同，所以电池坏了对他们的影响也是不一样的。最著名的混动系统非丰田ths混动系统莫属，这种系统全靠行星齿轮组来带动，发动机、电机、轮胎上的动力都是由行星齿轮组运行来传递的，还可以调配发动机产生的一部分能量给电池充电。电池电量高了，低速起步的时候发动机就可以休息，起到降噪平顺的效果。如果电池没有电了，只能靠发动机来驱动车辆。但这种混动采用了特殊的阿特金森循环，低转速工况状态下车子的动力性非常差，抖动、油耗高、动力回收性能失效全都来了，没有一点驾驶品质可言。车是能开，但不好开！

本田的iMMD混动系统，比丰田的这套混动原理要简单一点，是由发动机先把动力传给发电机，发电机再带动电池。如果电池坏掉了，理论上讲，这个车子是能开的，只不过是不能用纯电模式。动力和油耗的表现都会差很多，甚至连自然吸气车型都不如。而实际应用中却是另一回事了，如果蓄电池坏了的话，变速器、车速传感器、仪表盘等元件都不能用，车子是动不了的。

插电混动其实就是将油电混动的电池做大了，能够插电了，就像手机上背了一个充电宝一样，充电宝如果坏了，手机是能用的，如果电池坏了，插电混动的车子是还能继续跑的，但其电池的重量是非常大的，比燃油版车型要重公斤，驮着这么大块电池跑，油耗自然是低不了的。