日系汽车品牌往往会保持中庸之道，设计不会太激进，技术也会比较保守，比如本田丰田日产旗下的车型都偏保守。而马自达这个品牌就很有个性，同样是日系品牌，却不愿意随大流，当年其他车企都更看好活塞发动机，马自达却偏偏要坚持研发转子发动机，结果还真搞出了量产版本用在赛车上，近些年其他品牌普遍都跟风涡轮增压技术，但马自达总是慢半拍不愿意上涡轮。倔强的后果就是市场占有率不算高，旗下产品对消费者的吸引力会有所下降，所以马自达也需要妥协。

最近全新马自达cx-60已经在海外正式亮相发布，这款车显然就有妥协的味道了，首先直接说干货，马自达cx-60核心动力配置将会成为最大卖点。这次普通版本车型就用上了直列6缸发动机，虽然还是没有涡轮增压器加持，但是6缸发动机排量达到3.0升，注定能够带来不错的性能体验，采用纵置后驱布局，关键除了发动机之外还有48伏轻度混动系统，带有电机打辅助。

而且为了顺应新能源大时代，马自达也在妥协开发新能源技术，这次cx-60还有2.5L混动版本，值得夸赞的是绕过了不插电混动技术，直接提供phev插电技术，2.5L自然吸气内燃机匹配有8at手自一体变速箱，再加上电机，整套系统综合输出将达到马力，这绝对算是高性能水平了。17.8度电池组容量确实不大，纯电续航里程预计达到63公里，不过注定能够大幅度降低油耗数据。

从设计感来评判，马自达的外观颜值向来没什么槽点，新推出的cx-60依然继承了非常优雅的魂动设计理念，整部车外观几乎看不到生硬的棱角，每一个角度过度都很圆滑。

内饰风格也在妥协，原来马自达的设计师团队多次表态瞧不上大屏幕，但是全新马自达cx-60显然还是针对屏幕进行了加大，不仅有全液晶仪表盘系统，而且中控大屏升级到12.3英寸。内饰配色和用料也更具未来感，浅色系环保纺织面料随处可见，软包覆盖很到位。

虽然马自达官方还没有给出cx-60的具体尺寸定位，不过从产品项目定位来看，这款车显然更接近旗舰级别SUV定位，已经确定会提供7座版本，整部车身材预计是中型或者中大型水平，侧面看起来就很厚重，明显比国内的cx-4或者cx-5大了一圈。由于国内排放标准的限制，6缸版本大概率不会引入国内生产，但是混动版完全有可能在明年引进到长安马自达。

问题来了，你觉得马自达CX-60适合国内吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点

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