近几年，跟着新动力观点的遍及，电动自行车成了千家万户的首选，据不全面统计，当今为止，我国电动两轮车的保有量曾经打破了W辆，估计到年我国电动两轮车的保有量将打破W辆。

车辆的增进带来的题目也不少，首先即是交通题目，不少骑行电动车的驾驶员都存在不效力交通规矩的景况，致使车祸陆续，恶果也特地惨重。

其次即是电动车的回收再欺诈的题目，家喻户晓，电动车的供能重要仰仗于电池，而电池又分两种——铅酸电池和锂电池，对于这两种电池的优弱点的商量历来没中止过，商量再多终究都是环绕着价钱。

当日笔者就给众人来算算这笔账，究竟是铅酸电池省钱照样锂电池省钱。文章起头前咱们先来懂得一下做甚铅酸电池，做甚锂电池！

●做甚铅酸电池？

铅酸电池（VRLA），是一种电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状况下，正极重要成份为二氧化铅，负极重要成份为铅；充电状况下，正负极的重要成份均为硫酸铅。

铅酸电池机关图（图片起源于网络）

一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V；在运用中，经罕用6个单格铅酸电池串连起来构成标称是12V的铅酸电池，再有24V、36V、48V等。

做甚锂电池？

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、操纵非水电解质溶液的电池。年锂金属电池最先由GilbertN.Lewis提议并探索。20世纪70岁月时，M.S.Whittingham提议并起头探索锂离子电池。由于锂金属的化学性格特别天真，使得锂金属的加工、保管、操纵，对处境请求特别高。

因而，锂电池长时光没有获得运用。跟着科学本领的进展，此刻锂电池曾经成为了干流。

锂电池机关图（图片起源于网络）

电池大概可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，况且是能够充电的。可充电电池的第五代产物锂金属电池在年出生，其平安性、比容量、自放电率和功用价钱比均优于锂离子电池。由于其本身的高本领请求束缚，此刻惟独少量几个国度的公司在临盆这类锂金属电池。

铅酸电池优弱点

益处：

价钱廉价，同时自带可回收再欺诈属性，在用坏以后能够去电动车店里以旧换新，补差价就可换一组新的电池，把损失降到最低，对操纵者是个不小的利益。“抗击打”手腕强，纵使摔坏轻微补缀一下就可以持续操纵。

弱点：

首先即是铅酸电池的体积和分量都很大，分量个别在16-30kg，其次是铅酸电池个别景况下深充深放电在次之内，有回顾，操纵寿命在2年左右（大重景况下在1.5年之内）。况且铅酸电池内部包罗液体，电池消耗一段时光后，假若觉察电池发烫的横蛮或许充电时光变的短了，就须要增进液体。

●锂电池优弱点

益处：

体积小、分量轻，归纳相比铅酸电池，锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，分量约是铅酸电池分量的1/3。类似体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的低沉使得电动车续航手腕增进大略10%左右。

充放电方面，锂电池耐用性较铅酸电池强，在常温下操纵，锂电池能够连结充电48小时不会呈现电池膨胀漏液粉碎等变乱，容量保持在95%以上。况且在专用充电器下，能够举行加紧充放电。深充电深放电高出次，况且照样无回顾，个别寿命原形在4到5年左右。

弱点：

锂电池的制做成本高，制做设施昂贵人为成本占到制做成本的40%左右，价钱大略是铅酸电池的三倍左右。况且锂电池的回收价钱不高，国内的回收处境也较量混乱，大部份锂电池用坏了只可扔了，或许找个处所埋了。

而劣质锂电池，在电动车这类密封前提不是太好，简单湿润致使来往不良等起因引起或许存在的平安隐患。

先容完铅酸电池和锂电池的电池构造和优弱点后，笔者来给众人细算一下替换的成本，看看究竟是铅酸电池的投入成本高，照样锂电池的投入成本高。

咱们在年8月开展了一次8款电动车横评运动，个中绿源的小龟在续航测试中，以平衡时速21.49km/h，续航59.2km，而它的电池容量即是咱们罕见的60V20Ah，机电功率为W。接下来咱们都以这辆车的电池容量和机电功率为原形举行相比。

铅酸电池操纵寿命：

根据联系质料显示，年北京上班族通勤间隔单程平衡在19km左右，而到了年这个数据只多不少。

以笔者为例，我的高低班往来通勤间隔全部在50km左右，假若我骑行一款标配60V20Ah，机电功率为W的电动车高低班通勤，时速保持在30km/h，那末我一天就可以消耗掉一次轮回充放电。

根据一个月21个劳动日来策画，再加之双休日及节沐日的散碎骑行时长，一年内这款电动车的轮回充放电大概在次左右，而前文咱们便先容过，铅酸电池的操纵寿命在次轮回充放电，因而在如此高频次骑行景况下，一路铅酸电池的寿命至多一年半。

有人或许要提问，谁能这么高频次的去骑行电动车，对于现今社会来讲不言而喻的即是外卖行业，况且频次只多不少。

笔者曾与一个外卖送餐员疏经过，在北京，他们一天的骑行间隔高达km，况且速率都很快，那末一款60V20Ah，机电功率为W的电动车在他们手里很简单呈现一天两次轮回充放电的景况，因而对于外卖行业来讲，一路铅酸电池的寿命很有或许都到不了一年。

铅酸电池替换成本：

咱们从某宝搜寻到某品牌铅酸电池，电量60V20Ah的售价为元，而以旧换新的价钱为元，根据铅酸电操纵寿命一年来策画，使历时长为三年，那末替换铅酸电池的总成本为元。

某品牌铅酸电池崭新售价

某品牌铅酸电池以旧换新售价

锂电池操纵寿命：

锂电池日常咱们来往的就特别多了，以手机为例，一部手机在操纵1-2年后，续航手腕虽不如夙昔，但很罕有人会在两年内思量替换电池。

家喻户晓，咱们的手机都是在电量低于20%的时分发出启示，大部份人都市在这个时分取舍为手机充电，而从20%-%布满咱们只操纵了0.8次轮回充放电，根据这个频次咱们两年内对锂电池的轮回充放电次数为*2*0.8=次。

iPhone4手机电池消耗景况

笔者在网上找到了两个锂电池轮回充放电的例子，一张截图显示的是一路mAh的iPhone4锂电池完结次轮回充放电后，电池残余电量mAh，较比出厂容量衰减了20%

锂电风暴实测不同电芯锂电池次轮回充放电后容量消耗

其它一个则是来自名为“锂电风暴”的微博供应的数据，从供应的相比数据来看不同电芯类别的锂电池在体验次充电轮回后的寿命衰减，除了个中一种外，其它电芯均能保持80%以上的残余容量，力神的磷酸铁锂更是原形没有衰减。

锂电池电池替换成本：

咱们照样拿某宝的某品牌电池来举例，锂电池60V20Ah的售价为元，根据咱们上文的数据剖析，锂电池在操纵了两年时长中全豹轮回充放电次，那末这个时分锂电池电池容量仅消耗了20%，残余的80%的电池容量依旧能够知足你的日常骑行。

某品牌锂电池售价

本文归纳：

有人或许会说笔者的成本论略有缺点，根据笔者的推广固然铅酸电池替换成本提升了，然而屡屡替换后，电动车的续航但是满血再生了，而锂电池固然没有替换，然而跟着电池容量的陆续撙节续航是大不如夙昔的。

固然如此的说法也有其必定的情理，然而笔者要给众人算的经济账是在电动车还能寻常行驶的景况下，铅酸电池和锂电池的替换成本。

因而，综上所述，假若你买了一台电动车只骑行了一年就换掉，那末选购采纳铅酸电池的电动车是较量合算的，假若你不思量换车，那末从第二年替换电池起头，铅酸电池的低成本上风就变得微不足道，比及了第三年再次替换电池的时分，铅酸电池的成本就显然高出了锂电池。