经过这几年的发展，电动汽车虽然比不上燃油车的销量，但也是一股不可忽视的力量，那么现在电动汽车的核心技术到底是什么，我认为有以下几点。

第一就是驱动的电机了，它是电动汽车“三电”的部件之一，是车辆行驶过程中主要的执行机构，它决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆的动力性、经济性和舒适性。所有电动汽车上，目前大多数采用的就是交流电动机，而且以永磁同步的电动机和三相异步的电动机为主。

其中永磁的同步电机体积小、功率密度更大，峰值功率更高，控制精度更好，但是它的成本非常高。而三相异步的交流电机，体积是比较大，成本也较低，功率密度也不行，峰值功率就更不用说了。

第二点要说的就是电池了，电池的主要组成部分有三个，分别是电芯、模组、电池包，而汽车的厂商基本上都不会自己去生产电池的，所以基本上都是直接找电芯的供应商来拿货，例如宁德时代和天津力神等企业，

当然也有一些自产自用的车企，就像比亚迪这样，所以电池技术的发展更依赖于这些头部的电芯供应商。至于电池的模组和电池包许多车企都是自行设计生产的，但这点在技术层面上拉开的差距并不大，所以我国的电池产业的技术也并不落后于其他的汽车强国，甚至还有点优势。

第三点就是电控系统了，电动的汽车用电机代替了汽油机这个零件，而传统的变速箱也被电控系统替代了，其性能也直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要的性能指标。为什么我们总觉得电动汽车加速更快，换挡也很平稳，就是因为电动的汽车用的是电机，可以快速让扭矩达到最高，而因为没有变速的齿轮，也不会感到档位的明显变化。

电控系统是每个电动汽车厂家掌握的为数不多的自主技术，每个厂家的设计似乎都是不同的，这也使得电动汽车品牌之间的差异更大了。

第四点就是充电的技术了，因为电动汽车的推广除了受电池、电机的影响外，充电的技术也是阻碍其发展的重要因素之一。电动汽车充电的快慢和安全性还有便利性都已经成为消费者考虑是否购买电动汽车的主要原因之一了。

目前电动汽车的主要充电方法有4种，分别是常规充电、快速充电、无线充电和更换电池，但有些地方的充电桩实在是少得可怜，电动车一旦没电就只能干瞪眼了，所以好多人宁愿买汽油车也不买电动车。

第四点就是智能化了，这也是容易被大家所忽视的，因为电动汽车真正能够颠覆汽车行业的，可能并非传统意义上的车辆技术。举个例子来说，作为电动汽车中的领航员特斯拉，之所以能够在年销量不到丰田汽车十分之一时，触底反弹，让公司市值超越了丰田，成为全球市值最高的车企之一，单单是因为特斯拉的三电技术很厉害吗？我想还是因为它的智能化。

目前特斯拉虽然并未在量产车上实现完全的自动驾驶，但特斯拉这套自动辅助驾驶系统，也足够让人心动。开启了这项功能后，车辆能够根据当前环境与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。简单一点来说，就像是请了一个司机。

以上就是我总结的电动汽车的核心技术，虽然现在电动汽车一直比不过燃油车的销量，但随着电动汽车的发展，未来很有可能是电动汽车的天下，因为自动化这一概念已经初具雏形了，大胆预测一下，下一个十年，大街上很有可能就看不见燃油车了！