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日前，随着山东能源枣矿集团蒋庄煤矿百米井下从南至北纵横余米的大巷架空线陆续拆除，标志着服务了31年的架线电机车正式退出历史舞台，取而代之的是更安全、更先进的锂电池电机车。“我们井下全部取消了架线电机车，投入使用6部12吨的锂电池电机车，运输战线达余米，挑起了井下运输的大梁。”该矿副总工程师王跃说。作为为矿井生产服务必不可少的关键一环，辅助运输系统是保障矿井经济效益的“黑金运输线”，然而，由于分布范围广、遍布网点多，其潜在的隐患也威胁着矿井的安全生产。该矿运搬工区技术主管王锋介绍，原来的架线电机车维修维护量特别大，每辆电机车一天至少得安排3个人参与维护。刚刚投入使用的锂电池电机车，全部取消了明线，杜绝了安全隐患，而且使用寿命长、容量大、无污染，降低了职工的劳动强度。在对主干道运输系统进行升级的同时，他们逐步取消调度绞车和无极绳绞车。“一部调度绞车和无极绳绞车必须得安排3名员工，且安全系数比较低，现在我们取消了20余部无极绳绞车及调度绞车，减少辅助运输人员50余人，运输效率提高30%。”该矿机电科副科长、技术主管吴显辉说。该矿刚刚投入使用的北十采区，一条从采掘工作面入口直达迎头、全长余米的“天轨”蔚为壮观，吴显辉说，他们最新打造的掘进迎头将全部采用锂电池单轨吊运输系统，连接轨道运输大巷，直到采掘两巷最后一米，真正实现了一站直达、无缝连接。同时，他们对辅助运输系统再“瘦身”。完成了矿井供电系统自动化升级改造，全面实现远程集控、无人值守；落实行人缆车无人化要求，在北十轨道下山双向架空乘人装置安装应用“吊椅自动存储机器人”及缆车自动化运行系统，实现了自动化、智能化运行；在北十轨道及副井地面沙场等地点安装推车机，实现自动化推车。“我们要打好‘三减三提’主动仗，深化机械化换人、自动化减人，利用科技手段加快推进辅助运输系统升级，进一步提高运输效率和安全系数。”该矿矿长张培龙说。（大众日报客户端记者左丰岐通讯员尹丽君报道）

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