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10年前的1万元，还可以买到主流顶端的飞致、幻影、EN等精品小排量摩托车，而现在的排量踏板摩托车中，只要是往高阶方向定位的，基本都在1.5万元左右起步，摩托车真的越来越贵了。
雅马哈NMAX精品摩托车所谓的高阶，要么是同排量性能出众，要么是设计新颖，要么是配置高级，要么是品牌力强，反正总有自己“高”的地方。
我们来看看几款排量的高阶踏板摩托车的定价，为何热衷排量，可能是因为能够免购置税吧，可是它们的售价也水涨船高了。
赛科龙RT1踏板摩托车宗申赛科龙RT1售元起
赛科龙RT1是新年最新上市的一款高阶运动踏板摩托车，低配售价元，高配售价元，这个价格带与骑跨式的本田CB是重叠的。如果作为新手用户，或许对本田品牌更钟情。
RT1是延续赛科龙品牌旗下RT家族的新品，已经上市的还有RT3和RT2两款。
RT1搭载单缸水冷四气门发动机，最大功率11.5千瓦，最大功率14.5牛米，这是账面上的数据，看起来还不错，最高极速官方给出的数据是公里每小时。
RT1所谓的高阶，应该是数据不错的发动机，然后就是高级的配置了，比如前后摄像头、TCS牵引力控制系统、全彩液晶仪表、无钥匙启动、导航投屏功能，以及自家研发的T-BOX系统等。主要的高级，还是电控配置增多了。
豪爵UHR踏板摩托车豪爵UHR售价元起
豪爵虽然是与铃木合作，但是在国产定位中，豪爵经常把自己当做是本田一样的存在，至少在定价上，是相同的，那同级产品，我一定最贵。
豪爵UHR低配售价元，高配多了尾箱售价元，在同类产品可选择不多的情况下，这个售价是比本田的PCX便宜不少的。但是相对于其他国产同排量同级产品，豪爵售价是往高处走的。
有了高级的售价，自然也要有高级的产品。豪爵UHR整体做工，品质方面非常优秀，实车看起来比照片更有精致感，只是设计上，因为模仿了PCX的外观，被人吐糟不少，豪爵很多新品车型，在设计颜值上都有很多争论。
UHR给人的高级感就是做工精致，用料扎实，车子骑行起来流畅，整体感比较强，运行品质不错。
UHR最大功率10.6个千瓦，最大扭矩14.2牛米，数值在账面上，是比赛科龙的RT1低一些。
派方引力摩托车力帆派方引力售价元起
派方是个新的摩托车品牌，所以存在感还不是很高，但是现在派方推出的几款新车，共同点都是性能不俗，设计超前。
派方引力低配售价元，高配元。
派方引力的高阶在于表现出它的“新概念”，例如设计是新的类型，不同于传统的踏板车模样，就是力求不同和突破，打造新的概念产品。
派方引力使用短尾设计，整体感紧凑；使用中置后减震，运动感强；使用高性能发动机，最大功率12.2个千瓦，最大扭矩14.7个牛米，主动动力；使用11升的大油箱，牺牲坐垫储物空间，但是更适合国人喜欢长续航车型的心理。
三阳DRG摩托车国内能够选择的排量踏板高阶车型，不止上面三款，经典的还有本田的PCX，雅马哈的NMAX，还有光阳和三阳的踏板车等，不过它们的售价只会更贵，你愿意花费超过1.5万元，买个高阶踏板摩托车吗？
