年华夏锂电池正极、负极、隔阂、电解液四大材料分娩公司数目统共管家，连年增加21家（新增30家，退出9家）。年新增材料公司数目不如前几年，反响出锂电材料的出资增加趋缓，出资更多的流向中下游。与此同时，华夏锂电池公司相对更为懒惰，年仅占寰球锂电池墟市份额的29%，且前瞻性妙技实在空白，只可沦为加工场。

　　需求当心的是，今年电池上游材料和摆设报价都浮现灵活降落的趋向，一方面这有益于降落电池周密制做成本，另一方面组成低端商品不少，阶段性产能多余严酷，功课角逐加重。

　　正极材料方面，近几年正极材料规模成本投入企图超前，大企图的出资高潮直接以致阶段性的产能多余。高工锂电推测，到年，无穷的企图产能监禁象征着起码够50亿部iPhone5或者万辆纯电动车一年的袭用量。随着产能监禁，公司之间的恶性角逐将愈演愈烈，百般材料报价都浮现大幅度降落。出资过热的结果便是组成大普遍公司欠债率前进，库存高企，推测报价角逐将会加倍猛烈。

　　负极材料方面，年自然石墨的报价降落20%分派，人为石墨报价降落15%，随着江西紫宸、江西正拓、湖州创亚等一批公司新建产能的投进，年的报价角逐将会加倍猛烈。老例石墨负极材料的倍率功能现已难以惬心动力电池的功率哀告，硬碳和钛酸锂等材料大概是新的打开方位。来日墟市需求的不停拓展是锂电公司不停拓展的内在动力，锂电池负极材料功课新投入者较少，多以现有公司产能拓展出资为主。

　　为了把握华夏动动力锂离子电池产业的打开近况，笔者接踵参与了9月26-27日进行的（第八届）北京动力锂离子电池妙技及产业打建国际论坛暨华夏工程院锂离子平安工程前沿妙技研究会，11月13-15日进行的年华夏（宜春）锂电新动力产业国际顶峰论坛（ABEC，锂电“达沃斯”）。归纳相关会议音信，参看真锂研究、赛迪参谋和华夏电池网等专科研究文章，笔者以为华夏动力锂离子电池产业面临下列六大应战：

　　新动力轿车推广速率与预期目标间隔很大

　　年一月，科技部、财务部、发改委、工信部连合启动了“十城千辆节能与新动力轿车演示推广袭用功程”，经过供应财务补助，死力使宇宙新动力轿车的经营企图到年占到轿车墟市份额的10%。然而，依照华夏轿车协会统计数据浮现，年华夏轿车总销量.64万辆，此间新动力轿车总贩卖量1.30万辆，占比0.07%。从那时来看，新动力轿车的推广速率与几年前的预期不相同很大。年月，杭州成为华夏13个新动力轿车试点推广都会之一，发端提议的岁终私人购买辆的试点目标，到年6月，杭州市已投入袭用节能与新动力轿车辆，此间民众规模辆、私人规模辆，离目标间隔很大。

　　年7月9日，国务院正式发表《节能与新动力轿车产业打开企图（-年）》，明了了华夏节能与新动力轿车打开的妙技旅途和紧要目标。到年，纯电动轿车和插电式搀杂动力轿车累计产销量死力来到50万辆，年产能来到万辆、累计产销量万辆以上。而据统计年华夏新动力轿车保有量刚攻破3万辆，与上述《企图》的目标间隔较大；年上半年新动力轿车产量辆，今年华夏新动力轿车产销量希望攻破1.5万辆。

　　动力电池的平安疑义尚待处置

　　由于锂电池像汽油箱那样是一种含高能物资的部件，能量高，材料安稳性差，具备着火、燃烧，以至爆破的大概性，因此，电池实质上具备危险性。即使公司之间的电池和电控编制都不尽雷同，但不论是磷酸铁锂电池还是三元电池都没有从实质上处置电池的平安性疑义。国内纯电动轿车赓续在乌鲁木齐、杭州、深圳等地爆发了车辆焚毁事端。今年年月，波音飞机赓续爆发频繁事端，终日航空公司的波音锂电池发火功课，最终激发了寰球波音停飞的多米诺骨牌效应。因受到波音公司[微博]大型客机电池瑕玷影响，欧洲商用飞机巨头空客正思索扬弃在新型A飞机上袭用锂离子电池，改成采用保守的镍镉电池。在今年11月6日以前的5个礼拜中，电动车明星美国的特斯拉ModelS电动轿车有三辆发火。国际顶端公司袭用的锂电商品都浮现平安疑义，说明锂电功课的妙技还处在打开旁边，面临的平安困难再有待处置。华夏工程院于9月26日在北京专题进行锂离子平安工程前沿妙技研究会，等候一同重视和研究处置锂电平安面临的疑义。

　　经过以上事端能够看出电动轿车平安隐患的紧要部件是动力电池编制，包括单体电池、电池模块、电池箱以及处置编制、充电编制、高压动力线。能够说动力编制是最危险的。电动轿车在执行经营中电池、机电和电控编制的功能平安疑义，这些都需求适当长的时候历程来逐渐完好。