克日，中车四方统统轨电车电子板滞制动系统产物告成经过装车实验计划评审，成为国内首套得到装车实验“允许证”的轨道交通车辆电子板滞制动系统。

有轨电车电子板滞制动系统装车实验计划评审会

咱们天天乘坐的火车、汽车，当前采取的板滞制动系统多为由高压油液、高压空气做为动力最后驱策制动夹钳等安设形成制动力使车辆慢下来，停下来。

不论是用液压油照样空气做为动力介质，一直绕不开的是各型收缩机对介质施行收缩，偶然还需摆设蓄能安设储备动力。流体介质一直存在透露危急，且机关繁杂，重点原件精度高，维保请求高，设立占用空间较大。

中车四方所最新研发的有轨电车电子板滞制动系统攻破通例，不需求液压油，也无需大“气罐”，只要要一条线束连到设立上，全部经过电来管束和启动，就可以实行快速、精确、靠得住的制动行为。

电子板滞制动夹钳电子板滞制动管束器

电子板滞制动系统管束单位

中车四方统统轨电车电子板滞制动系统可与现有%低地板有轨电车车型全部兼容，可实行接口调换、管束方法稳定、全机能遮蔽并显然晋升制动系统做事机能。

电子板滞制动技艺（ElectromechanicalBrakeSystem,EMB）是一种经过机电启动板滞传动机构输出直线疏通，实行制动争持副夹紧行为，输出可管束动力的新式争持制动技艺，其基根源理下列图所示。

电子板滞制动系统做事旨趣

行为流程

——机电管束器得到制动指令后，管束机电转移。

——机电经过传动机构将转移通报给疏通变换输出轴，将转移变化为轴向直线挪移。

——输出轴最后效用于夹紧单位进而实行夹紧制动。

——传感器将制动状况及时反应给管束器，实行夹钳输着力暖和解空隙的详悉闭环管束。

动态实验台上的电子板滞制动系统

与现有的液抑制动或空气制动比拟，电子板滞制动系统重要有下列上风。

1.平安性高：

冗余度高，管束精度高，制动夹紧力管束精度升高至±0.5kN，反应速率快，响适光阴＜ms，可有用收缩制动间隔，保证行车平安；

2.适意性好：

噪音小，激动管束好，乘坐领会好；

3.全寿命周期成本低：

部件数目削减，维持便利；

4.绿色环保：

动力提供、指令传输、结尾实行全流程的全电化，传动效率高，无流体做事介质透露浑浊危急；

5.轻量化：

机关紧凑，体积更小，分量更轻。

6.模块化：

电子板滞制动管束器和制动夹钳能够即插即用；

7.智能化

智能状况自检，智能制动力管束。

中车四方所踊跃反应轨道交通畅业电气化、高精度、高反应、轻量化的进展趋向请求，驱策轨道交通新式制动系统轻量化、智能化进级，自年起着手施行新式电子板滞制动系统研发，当前有轨电车电子板滞制动系统已统统实行大地实验，后续将全速促进装车实验做事，并将进一步拓展运用车型规模，助力轨道交通制动系统智能化转型进级。