不日，威伯科和采埃孚在德国停止了一项手艺实验，主如果测试一项积极制动和转向的手艺。卡车行驶在路上碰到前线有阻滞物的时分，卡车上的平安系统会发出警报揭示司机，假使司机没有选取任何躲避行为，系统就会在自身管制车辆躲避前线阻滞物。

这套积极制动和转向系统简称为EMA系统，该系统集成了威伯科的OnGuardActive雷达防碰撞系统及其老练的电子制动系统（EBS）、先进的积极制动编制（AEBS）、电子波动系统（ESC）和车身动态管制系统，并与ZF的电动管制液压转向系统联合合做表现效用。

上图为卡车碰到阻滞物时积极制动和躲藏的演示。卡车一般行驶在路上时，雷达传感器能时刻区别出挪移也许静止的车辆，当系统探测到车辆行将产生碰撞时，会经过视觉、音频和触觉记号（车辆积极中度制动）揭示司机留心，假使司机未选取制动，EMA系统能辅助司机躲避阻滞物并对卡车停止制动直到齐全中止。

EMA系统是威伯科制动平安系统与ZF的积极转向系统的第一次合营，这也是完结卡车无人驾驶紧急的一步。积极化和网络化是大趋向，平安与电子管制机器元件正在转变现在驾驶方法。

ZF并不光单开采自力的束缚计划，更紧急的是开采一整套积极驾驶集成智能系统，卡车依赖寰球定位系统、高清摄像头和宗旨地坐标，也许积极行驶回到自身的船埠，驾驶员只要要坐在车上，翻开积极驾驶系统便可，卡车上的高清摄像头毗连着行车电脑，也许探测到行人也许汽车投入卡车行驶的门路。

尚有一种是搭载混杂动力系统的全积极驾驶卡车，那时速低于30千米/小时的时分，卡车以机电启动的大局行驶，那时速高于30千米，则启动柴油带动机启动车辆，装备了自适应巡航系统，能在职何的速率区间里与前车坚持一个跟车的平安间隔。这款搭载ZF积极驾驶手艺的卡车将在往年玄月的德国汉诺威车展上展出。