日前，中铁科工团体死板院研发的10台“新动力”超等电容机电车在武汉、常州、上海、宁波等地地铁动工中胜利应用一周年，各项机能到达计算请求，保证了地铁动工的马上推动，至此，“科工造”轨道交通工程动工又一高端设施研发胜利。

向来以来，我国动工输送机电车的动力采纳铅酸蓄电池，但铅酸电池的应用及维持噜苏、充电时候长、应用寿命短、成本高，极大的影响了我国各地地下工程和地道动工进度和效率。同时，由于这几年地下工程和地道工程朝着大直径、大坡度进展，保守的以铅酸电池为动力的机电车难以适应动工的请求。

中铁科工团体死板院针对这一课题，经历两年多的本领攻坚，胜利将超等电容这一新式动力应用到地铁地道动工输送机电车中，研发出牵引力更大、总体性更平静、平安性更高的“新动力”超等电容机电车，成为国内首批建立并投入应用超等电容机电车的企业。

中铁科工团体死板院自决研发的“新动力”超等机电车品类完备，适应于国表里各种地下工程和地道动工。按充电方法分为充电桩式和车载充机电式两种，按牵引吨位分为25T、40T、45T、50T、60T，个中最超群的45T车载超等机电车搭载45度电超等电容，仅需充电10钟，便可在35‰的坡道上牵引T的分量，满意国内80%以上地道动工工况。

加入21世纪以来，我国各地轨道交通工程和高铁工程建筑大批崛起，中铁科工团体死板院做为原铁道部动工死板准则化本领归口单元、华夏中铁动工设施本领研发中间，早在年，就对准地铁和地道工程建筑需求，下手动工输送机电车的研发，成为我国机电车研发最先的企业之一，其研发的吨位与牵引本领熟行业内长期维持抢先名望。同时，机电车的研讨成绩，赢得两项国度有用新式专利，赢得华夏铁路工程总公司科技翻新二等奖等奖项。

主持单元：中铁科工团体党委传播部

编纂：江琳

图文：洪杰雄　刘则威